2012/05/18 NO.116

　　其实早在这辆哈弗M4之前，长城汽车就已经向市场推出过其城市微型SUV车型，当年M1的投放让人们对SUV有了一个新颖的概念，它不再是高大、威猛的壮汉，而是在小巧、精致的造型基础上将通过性得到大幅提升。如今这辆哈弗M4，不仅可以满足一般家用代步或是乘坐需求，而且它还可以带你去一些同级别两厢轿车无法跨越的领域。

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　　哈弗M4搭载了一台1.5L全铝发动机，具有VVT气门可变技术，该发动机还应用了博世多点电喷系统，在燃油经济性方面有着良好表现，最大功率为78kW/6000rpm，扭矩峰值可达138N·m/4200rpm。

　　可以说，这套动力系统驱动整备质量仅1.1吨多重的M4，还是相当游刃有余，即便是在车里做进四个成年人，并且载有不少行李的情况下，我们一路全程开启空调，这辆哈弗M4在整个试驾过程中未发生明显吃力感，其动力储备完全能够满足在一般车市或高速路况行驶。

　　与发动机相匹配的是一套5速手动变速箱，这套传动系统目前服役于哈弗旗下多款车型中，也算是老朋友了。其具体表现和之前预期并无两样，挡位清晰，比较容易上手，但整体行程仍然有些偏长。

　　底盘部分仍然继承了长城汽车一贯扎实、稳重的良好传统，你无需担心是否会随时出现脚软，这辆哈弗M4的马步依旧够稳，但由于底盘相对轿车升高了不少，达到185mm，因此M4并不适合在高速状态下做极限驾驶。不过，这一在高速行驶时的不利因素却给它带来了另一面优势，这便是较高的离地间隙可以让抵达其他同级别车型难于跨越的领域。

　　在整个驾驶过程中唯一感到有些遗憾的地方，是这辆哈弗M4的三个脚踏板与脚面接触角度有些不太舒服，长时间踩踏会产生一定疲劳感，尤其在城市路况行驶时，右脚需要在制动和油门之间频繁转换这种感觉会更加明显。

　　好在这三个踏板的工作表现比较理想，离合器结合点清晰，油门虽然不像日系车那样神经质，但也相对比较灵敏，而制动踏板则能给驾驶者很大信心。