【搜狐汽车 金狐谍】路虎全新揽胜，也就是揽胜的第四代车型目前正在包括中国在内的全球区域紧张路测，海外版车型的伪装已经较早期大幅减少，新款车型的轮廓和设计逐渐显现。而国内曝光的测试车虽然仍然是高伪装姿态，不过此次捕获的内饰部分则是新揽胜车型内装设计的首次清晰曝光。

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　　新一代揽胜基于全新的D4u平台开发，和新款保时捷卡宴、大众途锐等车型一样，新揽胜的车架和车体都大量应用铝合金材质，使得整车重量相比现款车型降低了363公斤左右，仅此就能大幅降低油耗。再加上新揽胜的变速箱将升级为ZF的8速自动变速器，也将进一步帮助实现节能高效。

【海外曝光的揽胜最新测试谍照】

　　新款车型的外观更多的是传承中的变革，正如之前分析，加入了不少揽胜极光新车的设计元素。国内测试车上的灯组当然只是临时版本，不过会大量使用LED光源的趋势是没错的。目前海外测试版本已经开始装备最终版本的大灯，灯内有环形和L型的LED灯带。大灯下方增加了矩形的进气格栅，前雾灯也变成了LED光源。前保险杠前方和侧面都带有泊车雷达探头，不排除增加自动泊车功能的可能。

　　新款车型配置了21寸的铝合金轮毂，配置275/40 R21的轮胎，轮胎宽度和轮毂尺寸都大于现款揽胜的255胎宽，以及19寸和20寸的轮毂规格。首次曝光的内饰设计也非常符合揽胜作为路虎旗下旗舰SUV车型的定位。

　　无论是方向盘外圈，还是喇叭按键，以及整个仪表台和内饰蒙板，都采用了真皮材质。多功能方向盘的按键设置与路虎揽胜极光比较相似，相比现款车型更加简洁易用。仍然配置了全液晶显示仪表板，这也是高端豪华车型的主流配置，音响系统采用了更大尺寸的触摸显示屏，同样提升了操作便利度。

　　空调系统的按键明显有所精简，提升集成度，功能不变的前提下减少繁琐操作。最大的变化当然是变速箱挡杆的设计，采用了升降式的电子旋钮选挡机构，这已经成为捷豹和路虎新款车型的标志性特征。另外变速箱换挡机构后方的四驱控制系统，也有可能采用升降式的旋钮设计，再后方是沿用于现款车型的电子手刹按键。

　　整个中央面板呈现缓慢爬升的弧面，和扶手箱盖板链接成了一个更加平整宽大的中部区域。仅仅是前车门上就有多达三个音响喇叭，体现了路虎揽胜的豪华车定位。车窗升降等控制按键还是布置在车门内饰板靠近车窗的上平台位置，也只有揽胜这样足够宽大的车型，才能确保用宽大的车门饰板来容纳这样的设计。

　　新车点评：新一代的揽胜将在今年9月的巴黎车展上以2013款揽胜车型的身份正式发布，接下来将于明年年初正式上市，当然明年同样也会以新款车型的身份进口引入中国市场。