君越eAssist：整体表现良好，售价合理

　　指导价：26.59万--28.59万

　　在中大型车领域，别克君越也推出了混合动力车型--君越eAssist。该车基于新君越打造，与思域混动版一样属于轻度混合动力车型，即发动机提供主要动力，电力作为辅助。

　　君越eAssist配备了2.4L SIDI智能直喷发动机，能够带来137Kw/6200rpm的最大功率以及240Nm/4800rpm的最大扭矩。

　　与普通版君越不同，君越eAssist在发动机缸体旁边的安装了一台电动机，它可为发动机提供15.3Kw的最大功率和65Nm扭矩的辅助动力，并拥有15kW的发电功率。所以在起步时，君越的最大扭矩能达到305牛米，爆发力非常出色。此外，该电机可辅助发动机启动，在上坡、加速时，还可以为发动机提供额外动力；在减速断油时，也能够稳定车辆行驶状态，又变身成了15千瓦的发电机，为电池补充能量，实现循环使用。

　　君越eAssist混合动力车是国内同级车中首款采用锂电池的混合动力车型，比同类车普遍使用的镍氢电池有明显优势。该车搭载了由日立提供的115V高性能锂电池，容量4.4Ah，可提供115V/15kW电力，采用空气强制冷却，在停机状态下提供电机动力，还可回收制动能量及发动机多余能量。整合于其中的功率变换器还可输出12V DC直流电。与普通电池相比，此电池循环寿命长，整车10年24万公里使用周期内无需更换。

　　整个混合动力的核心是eAssist混合动力管理系统，该管理系统是所有工作的协调者。它集成于发动机控制器中，利用软件控制发动机、电动机、起停功能和制动能量回收系统，确保在不同驾驶条件下进行系统转换，这个转换过程驾驶者几乎观察不到。停车时连续踩住刹车2秒以上，发动机就停止工作，而在缓慢静止起步的时候，发动机会立刻恢复驱动；而在从静止突然加速或者行驶中急加速时，电动机就会和发动机一起，为车辆提供额外动力。

　　与发动机相配备的是一款专为君越eAssist设计的6速手自一体变速器，重新设计的传动齿轮系统，降低了系统的转动惯量，提高了传递效率和换挡响应；配置了180K的变扭器可传递更大的扭矩；主减速比由传统动力君越的1: 3.23调整为1: 2.64，提升了燃油经济性。

　　君越eAssist在90km/h等速条件下百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L，相比同级同排量汽油版车型，平均油耗降低20%，而在城市拥堵路况下，燃油经济性更可相对提升30%。

　　君越eAssist外形上和普通版君越并没有什么特别显著的区别，只是在尾部LaCROSSE后面镶嵌着一个蓝色字母“E”，除此之外很难区分两者之间的不同。为了减少风阻系数降低油耗，君越eAssist在格栅下部增加了主动气流调整装置，当发动机温度低于97-103度、时速高于50Km/h时，将自动关闭底部格栅条，以减少空气阻力。

　　内饰方面，君越eAssist也和传统动力版君越差距很小。君越eAssist在时速表下方装载了ECO效率指示表，当指针维持在正中间的时候，表示驾驶过程的节能效率最高。仪表中间的行车电脑可以显示多种车辆状态，在驾驶过程中清楚的知道此时是由电动机驱动还是发动机驱动，以及锂电池的具体电量。空调面板增加了ECO空调按键，启动此按键，车辆会在熄火时由电池供电来提供冷气、暖风。而在正常行驶中，ECO模式会通过保持一定功率来降低能耗。

　　点评：作为一款中大型车，君越eAssist的整体表现良好，26.59万--28.59万的售价也比较合理，也有不少消费者愿意多花一部分钱选择这款混动车型。相对普锐斯、凯美瑞混动版这类车型，君越eAssist的工作原理相对简单很多，这也为其他厂商提供参考。