厚道的福特给全新福克斯全面的更换了动力总成，并且并没有像大众新速腾那样，特别为中国改变优质的悬架结构。很好的将多连杆后独立悬架保留。这就使得全新
福克斯在老福克斯广受改装者欢迎的基础上，完成了一次成功的换代，具备了更深的改装潜力。
然而对于改装爱好者来说，良好的操控是远远不够的。变得更好才是改装追求的真谛。下面为大家介绍福克斯用的一款绞牙避震和福克斯用后悬无音滑动式万向轴承简称“滑动鱼眼”，可达到后轮辅助转向的作用。
德国BILSTEIN PSS9绞牙避震：
Bilstein公司成立于1873年,目前是全世界最著名的避震器厂家之一。Bilstein名称来自创新和高质量, 在 1930 年接管 Levator 公司之后，Bilstein 建立了自己的工厂。数年之后， Bilstein 成为汽车产业的零件设备和车用千斤顶的一个最初的供应商。Bilstein 在1954 年开始涉足避震器的设计和生产。
在之后的12 年中，Bilstein 在他们的气体压力避震器设计的发展史上获得了16个全世界的专利。他们与宾士汽车合作，1958年Bilstein避震器被广泛应用在奔驰汽车上。
从Bilstein 40年的发展历史中追溯，Bilstein 一直作为一种独特的汽车驱动力。在美国运动汽车竞赛协会，SCCA, 群众赛车活动中被大量采用,而且在BMW 公司，法拉利，美洲虎，奔驰汽车，保时捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽车公司举办的汽车设备和零配件评比的竞争当中拔得头筹,Bilstein 气体压力避震器被证明是当前世界上所有避震器中最好的。
当你驾驶着装备了 Bilstein 避震器的交通工具的时候 , 你将会经历你以前从未有过的愉快的驾驶体验。你将会很快的发现在你以前所驾驶的汽车中没有一个像它一样的有难以置信的控制和精密的操纵能力，Bilstein 避震器能带给你最佳的性能和最大的欣慰。车主这次安装的就是Bilstein专为福克斯设计开发的PSS9绞牙避震！
减震弹簧
采用全铝合金材料制造，质量轻，反应直接，兼且韧性高。
遇见换减震器或者弹簧后会出现轮胎吃胎，或者轮胎的抓地力不足等现象，此时，鱼眼可调连杆就能发挥应有作用，解决这个问题。因为原装减震器与原厂鱼眼拉杆都是固定配合，所以更换减震器后，原厂鱼眼拉杆已经不能满足使用要求，必须一套可以手动微调长短的拉杆。汽车的操控性能与轮胎抓地力紧密相关，吃胎除了一般概念的影响轮胎磨损以外，甚至还影响到了车辆行驶的稳定性。
在新福克斯推出之后，国外的许多改装厂商，都纷纷对其进行了定制改装，下面介绍几个厂商的改装案例。
3dCarbon福克斯：
外观部分使用了KM650-KMC 20寸轮圈，轮胎方面使用的是Falken的FK452，少不了的还有3dCarbon的尾翼，全车进行哑光黑处理。
动力方面没有进行大的改动，FSWerks的中尾段排气。底盘部分只加装了H&R短弹簧，降低车身增加美观的同时亦兼顾操控性。
ROUSH Performance Focus RS3：
换装了19寸Hyper Black轮圈与高性能Pzero轮胎，最大限度的发挥引擎的性能。操控性方面，ROUSH对避震与刹车也进行了改装，制动系统换成了大4活塞卡钳与更大直径刹车碟。
由ROUSH操刀的福克斯，动力部分将原装的2.0升EcoBoost涡轮增压引擎换装了自身的R900 TVS ROUSHcharger高流量进气系统，排气系统也进行升级，将最大马力提升至230HP、最大扭矩提升至210ft.lbs。
内饰方面全部赛车化改装：全车偷轻必不可少，COBB的防滚架、Racetech 4009HR赛车座椅与6点式安全带、Sparco方向盘与Splash快拆等等。
来自德国Loder1899的福克斯：
Loder1899这部福克斯是基于2.0TDCi柴油款改装的，通过提升涡轮压力，将原厂的163PS与340N•m的输出增加至193PS与395N•m。调校后，0-100加速较原厂有0.2秒的提升，极速有2公里的提升，这些数据虽然不起眼，但提高的扭矩对于起步来说会有不小的帮助。
外观部分，Loder1899为其装上了碳纤维的前扰流，RS风格后扰流，与自家的侧裙。前包围整合了近期最为流行的LED日间行车灯，大灯灯眉也使用了碳纤维材质。轮圈方面，来自自家18-20英寸的轮毂。
FSWerks福克斯：
外观方面没有进行大的改动，使用了DPE R16的19寸轮圈，ExtremeContact DW的轮胎，3dCarbon的顶翼，将引擎盖进行开孔。
性能方面，换装了FSWerks进排气。底盘部分加装了强化件，并且改装了H&R短弹簧，增加了操控性。
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