第3页：偏置碰撞：POLO和嘉年华胜过K2较多

　　正面40％重叠可变形碰撞和日常现实事故最为类似，所以也最有说明力。POLO整车向右后方弧度倒退，前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎；前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，头部与C柱内饰板接触亲密，印迹清晰，安全值得担忧。

　　嘉年华整车向右后偏移较远，至少3米，部分配件飞离车身较远，前排假人坐姿正常，后排假人向右侧倾斜角度较大，且安全带脱离。

　　K2前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，假人腿部与前舱接触痕迹明显，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，后脑与C柱内饰板明显接触迹象，身体右倾，安全带紧扣。

　　从图片来看，三车都有让人不满意之处。最后的得分情况是，大众POLO胸部项被扣1.07分，小腿项被扣0.04分，获得了14.89分(93.06%)；嘉年华的胸部项和小腿项均在3分以上，最终偏执碰撞获得14.77分（92.31%）；与前两者比较，K2顿时相形见绌，胸部项和小腿项分别被扣1.86分和1.52分，最终偏置得分仅仅为12.62分（78.88%）。

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 　　结论：三车的正面40％重叠可变形碰撞显然是一种巨大的考验，尽管POLO存在一些不足，比如前排假人腿部和后排假人头部都有接触驾驶舱，但不可否认的是，德系车型的安全优势得以体现，又一次取得了关键性的得分。而嘉年华倒退了3米开外，如果是在拥堵城市或高速，这有可能会导致二次事故发生。不过单从碰撞结果来看，得分依然让人满意。K2在偏置碰撞中显然是不让人满意的，主要是后排假人后脑与内饰有明显接触，A柱及上顶梁多处变形，从而可以说是三个碰撞测试中成绩最差的。

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