搜狐汽车8月17日消息，据国外媒体报道，四年前，当美国汽车制造商们削减产能以换取政府救助时，汽车工人们面临着变化。虽然工会们一再为现有员工努力讨价还价，但他们也同意关闭工厂及削减新员工的工资和福利待遇。数千名工人接受了买断，并没有激起巨大的反对浪潮。

　　但这是发生在美国，而在欧洲却不是这样。

　　今年7月，在法国汽车制造商标致-雪铁龙的工人了解到公司计划关闭在巴黎郊区的一家工厂后，工会领导人皮埃尔-莫西尔（ Jean-Pierre Mercier）频频出击。在他呼吁发起“冲击战役” 以迫使标致首席执行官菲利普（Philippe Varin）保持工厂开放几小时内，CGT 工会负责人Mercier 对聚集在工会门口的人群表示：“我们有权力使标致退却，以此来保护我们的工作，我们就是一个政治炸弹，一个社会炸弹，我们打算引爆。”

　　为了使工厂不被关闭，不管汽车商将会付出多大成本，工会目前计划举行长期的抗议活动，包括在标致雪铁龙的总部的游行示威。其他工会更是打算为工人撤回大规模裁员条款，发生在Aulnay-sous-Bois的“战斗”可能是欧洲地区的首个案例。欧洲汽车商如标致雪铁龙、通用汽车欧宝和意大利的菲亚特表示，他们终于准备好应付长期的产能过剩问题，他们要关闭正在使用中工厂并将裁员。以标致雪铁龙为首，该汽车商的重组计划包括在2014年前裁员8000人，其在过去一年中平均每月亏损2亿欧元（约合2.46亿美元），标致高管们表示，该汽车商除此之外别无选择。负责标致品牌的塞恩特-格尔斯(Frederic Saint-Geours)表示：“我们已经负债累累，无法获得更多盈利以对付不断增长的开支，这就是为什么我们不得不做出这个决定的原因所在。”

　　但在欧洲，汽车商们要宣布做出一些变化是件非常不同的事情。

　　法国选民们有抵抗失业的历史，汽车商面临着重组的巨大障碍。法国总统奥朗德称标致的计划是“不可接受的”。

　　标致Aulnay工厂的工会们气势汹汹，剑拔弩张，巴黎市长已下令标致为该厂址寻找到新的工业雇主，并威胁称如果此举失败，那么将要没收工厂。该工厂拥有全职员工3300人，在周边地区拥有7500个分包商。根据标致的数据，该工厂建2011年生产了13.5787万辆雪铁龙C3微型车型。 C3的生产将转移到标致的Poissy工厂，该工厂位于巴黎以西，生产标致208微型车型。

　　Aulnay当地的政府官员表示，关闭工程可能带来“社会灾难”。 本地的中间派政客Billel Ouadah表示： “如果你在这里成长，你不可能不知道目前或曾经在这里工作过的人，他们可能是一位母亲、父亲、兄弟或表兄弟，但许多人将最终失去工作，如果工厂关闭，那么他们将失去收入来源。至于标致是否能帮助他们重新站起来，在我这里并没有一个清晰的轮廓。”

　　一个工厂的漫长的阴影。

　　与美国汽车商的重组相比，标致的重组计划要相对温和些，其对工人也相对慷慨。标致称所有的工人将被提供新的就业机会，一半的工人将被转移到Poissy工厂，如果标致能吸引一个新的工业雇主，那么其余的人将留在原地，或转移到其他工厂，那些选择离开的人每年将获得1000欧元补偿。

　　FTI咨询公司主管、行业重组专家卡尔-奥斯特勒（Karl Ostler）表示：“与在欧洲地区的重组相比，在芝加哥和底特律进行重组是一个完全不同的问题，欧洲尤其是法国的劳动法要严格得多，工会也要强大些。”

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