悬挂搭配与新速腾一致,调教偏舒适
亮点:高速平稳,隔音效果出色
不足:悬挂调校过于舒适,支撑力一般
作为一款家用车型需要硬朗的悬挂去应对急速过弯、连续紧急并线等极限动作吗?答案是否定的,作为一款家用车更多的是需要舒适;如果因为稳重的外观将其定义为偏商务的家用车就更需要舒适了。
全新朗逸与全新速腾一样采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置,不一样的是全新速腾依然对运动性有所保留,调教上稍微偏硬,从而在弯道中具有不错的侧向支撑。全新朗逸则是大反其道,在悬挂调教上更偏向舒适,这一方面有点像日韩车型。
行走在郊区路面时,全新朗逸的悬挂把大部分的颠簸过滤掉,就舒适性上来说还是不错。有得必有失,就这价位的车型而言,似乎还没有哪一款车型能够真正的平衡舒适与操控。
全新朗逸给予驾乘人员舒适的同时对操控性有所牺牲。全新朗逸在快速过弯及并线时动作有点拖泥带水的感觉,而且在制动时的点头动作也带来了不适感。
虽然全新朗逸整备质量较全新速腾轻,而且悬挂侧向支撑力一般,但高速行驶时还是表现出德系车型一贯的沉稳感。而且全系标配带关闭功能的ESP车身稳定系统以及牵引力控制系统在主动安全方面也提供一大保障。值得称赞的是全新朗逸的底盘较老款更为扎实,给驾驶者更为紧凑的驾控感。
全新朗逸在制动方面与加速一样表现平稳,制动踏板的反馈力度与制动力均匀,日常驾驶时感觉还不错,只是紧急制动时会出现点头。全新朗逸在制动测试中的成绩虽然不是特别突出,但42.48米的成绩还是能让人满意的。
全新朗逸1.4TSI DSG豪华导航版配备205/55 R16的韩泰K415轮胎。此款轮胎属于韩泰中高级配套型轮胎,采用四排水沟槽提高排水性,在轮胎内部结构及表面花纹设计上注重静音及减震。
全新朗逸除了底盘扎实稳当外,整车隔音表现不错。虽然全新朗逸并没有配备发动机盖隔音棉,但1.4TSI发动机的噪音确实不大。在噪音为54.1分贝的环境下,全新朗逸的怠速噪音只有45.3分贝。行驶时传进车厢内的几乎是风噪,时速在120km/h时,全新朗逸的车内噪音仅仅是70.3分贝。
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