雪铁龙世嘉两厢

　　售价：10.68-14.58万元

　　优惠情况：最高优惠4千元

　　关键点：操控稳健，保养周期长，降价可能性大

　　比较点：操控、空间与高尔夫接近，动力差距较大

　　动力方面，新世嘉仍然搭载1.6L和2.0L发动机，这两款都是PSA集团最为成熟的动力单元，搭配5速手动或4速手自一体也足够平常使用。而消费者也很好作出判断，想要家用的话，选择1.6L就足够，喜欢运动的话，还是选择2.0L车型更适合，它最大功率可达108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，动力性能十分充沛，只不过4AT变速箱有些落后罢了。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

大众 甲壳虫

雪铁龙 世嘉两厢

大众 甲壳虫

雪铁龙 世嘉两厢

车款信息

大众 甲壳虫[2013款] 1.2TSI 舒适型

雪铁龙 世嘉两厢[2012款] 1.6L 自动档乐享型

大众 甲壳虫[2013款] 1.4TSI 舒适型

雪铁龙 世嘉两厢[2012款] 2.0L 自动档乐骋型

有奖报错 - 发动机/变速箱
发动机描述：	1.2T 105马力 L4	1.6L 106马力 L4	1.4T 160马力 L4	2.0L 147马力 L4
最大功率(kW/rpm)：	77/5000	78/5750	118/5800	108/6000
最大扭矩(N·m/rpm)：	175/1500-4100	142/4000	240/1500-4500	200/4000
变速箱简称：	7挡双离合	4挡手自一体	7挡双离合	4挡手自一体

　　在动力上，PSA的这2套自然吸气动力总成无论是发动机还是变速箱都难以与大众的2套增压动力相抗衡。无论是动力输出还是燃油经济性都没用丝毫优势可言，仅仅是长达1.5万公里的超长包里周期以及油品的需求上为用户节约使用成本。

　　世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、破损水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。

　　如果第七代高尔夫采用后扭力梁悬挂，那么世嘉那稳健的操控性与高尔夫相当接近。只有2610mm轴距的世嘉在空间上同样与第七代高尔夫相比将会失去原有那小小的优势。

　　新世嘉两厢在外形方面沿袭了海外版的新C4，在保持老款整车外形的基础上，将大灯、雾灯、中网等细节重新设计。前脸最明显的变化是采用雪铁龙新家族脸谱的前脸设计，整个前脸更增几分阳刚之气。

　　新世嘉的内在变化并不大，仅在老款的基础上做了装饰性的变化。车内最显著的变化莫过于采用了钢琴漆、浮雕式设计的中控台，在老款的双层设计上对上层做了立体处理，整体更富层次。

　　总结：作为东风雪铁龙的支柱产品，世嘉定价略低于其竞争对手。世嘉两厢在销量方面一直低迷，在近几月甚至不过千台；只能依靠三厢版本的销量作为支撑。虽然世嘉的定价较低，但两厢版本在新款上市数月后就已经出现4千元的优惠，鉴于两厢版本曾出现过万的优惠，消费者不妨再等等。