在中国车市里最为火爆的车型就是SUV，而身价在二十万到三十万元的SUV又是最受消费者追捧的。目前中国市场上日系产品以不高的油耗、精细的做工、舒适的驾乘感受和超低的故障率赢得了消费者的一致认可，而韩系SUV在价格、配置、保养成本以及形象设计上也是优势明显，再加上日本和韩国均属于亚洲国家，对于东方文化的理解更加的透彻，所以在视觉效果上、使用习惯上都更加符合中国消费者的心理需求。今天我们将向大家介绍的就是日系SUV里主打运动性能的全新欧蓝德和韩系进口SUV里销量最大的胜达换代产品iX45。

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　　胜达这款SUV诞生于2001年，定位于城市多功能车并且主攻北美市场的胜达，凭借着舒适的后排空间和V6发动机的充沛动力以及富有动感的形象设计，一上市就成为了这个细分市场里的重量级产品，至今第一代胜达依然行走于大江南北。这款车的热销让现代汽车从轻车熟路的轿车市场成功的进入了SUV市场，并且通过胜达的成功运作，在城市SUV这个细分市场确立了自己的地位。

　　欧蓝德也是2001年问世的SUV产品，三菱将那些既钟爱户外活动，又追求轿车般舒适及操控的消费者作为了欧蓝德的潜在客户。主打四缸发动机的欧蓝德让消费者的经济负担更轻松些。驾驶轻松灵动、噪音控制出色、乘坐舒适放松的特点让消费者迅速的接受了这款更加适合城市路况的低油耗SUV。虽然销量上不如胜达那么的火爆，但是定位的精准和市场的逐渐成熟，让三菱更有信心去研发新品。

　　本次亮相的全新一代胜达并没有采用ix45的命名，而是沿用胜达这一名号。而三菱同样将欧蓝德这个名字保留下来，但没有了EX的标识。两车这样的命名对于市场推广更加的方便。

　　流体雕塑的设计思路已经贯穿于现代汽车所有的产品。胜达大面积的六边形镀铬进气格栅非常雄壮，两个晶莹剔透的大尺寸异形头灯和镶嵌在蜂窝状进气格栅里的两个雾灯进一步烘托胜达的阳刚之美。

　　与之相比，欧蓝德并没有去比拼谁的进气格栅面积更大，而是通过狭长的镀铬进气格栅将两个辆头灯连接起来，富有科幻感的视觉效果和胜达同样表达出SUV车型那种特有的阳刚之美，两种正面形象的设计手法营造出的视觉效果各有特点。究竟哪一种更加能吸引消费者的关注，我们拭目以待！

　　胜达的侧面造型是通过上下两条腰线和深色侧面下护板来营造出富有动感的视觉效果。19寸的235轮胎配上莲花形的镀铬轮毂映衬出胜达的动感与活力。这个视角效果比现款胜达稍显呆板的侧面造型好很多。

　　和胜达相比，欧蓝德侧面腰线并没有那么复杂，通过头灯和尾灯之间那根前低后高的腰线和大尺寸的轮拱，展示出欧蓝德家族非常擅长的奔跑与性格中的灵动。18寸225的轮胎尺寸不如胜达宽大，但是和欧蓝德的身材相比还是非常的般配。不过和胜达的轮毂相比，欧蓝德这方面稍显平淡。如果说正面形象这两辆车棋逢对手，那么流体雕塑的侧面造型就要更加出众了。

　　胜达的尾灯组虽然不如头灯那么的出色，但是通过尾门和后杠上非常丰富的腰线，依然展示出胜达的时尚与动感。宽厚的深色下护板明白无误的表明了胜达的SUV身份，如果将并排放置的双尾排改成一边一根的尾排布局，胜达的背影将更加出色！

　　欧蓝德和车头非常的呼应，一根狭长的镀铬装饰条将两个白色为主的球杆头造型尾灯组连接起来，形似双头球杆的视觉效果需要一个接受的过程。确实独特但是和现款欧蓝德的背影相比，在风格上差异非常大。

　　中规中矩的后杠和布局规整的两个后雾灯则让欧蓝德的背影更加稳重。这两辆车的背影当属胜达更加迎合消费者的审美眼光，中国消费者接受起来会非常容易。而欧蓝德背影的评价就是个仁者见仁智者见智的事情了。