三清山上的牢骚和修仙适可而止了，因为接下来我们的旅程还要继续，我们将从婺源路过，并最终开着ML 爬上庐山。又是一段并不漫长的长途奔袭，很快就抵达了婺源，在这里，我们备找一段没有路的地段放纵一小把，因为如果一个人买了一辆ML 而仅仅停留在公路之上，那么他的车有至少40% 的价值是被白白浪费掉了。虽然只有第一代ML 采用了纯越野车的非承载式车身，但是随后的ML 却并没有因为采用更舒适的承载式车身而在越野性能上打太多折扣。

    如果说第一代机械之上的ML 稍加改装后完全可以胜任专业越野比赛，那么如今这款第三代ML 就只能完成一些准极限越野任务，也不要期望它能改装成极限越野悍将，全身电子装备的第三代ML 完全不是让你拿来在泥浆里翻山越岭的，它只是辆SUV 而已；想要真正的越野车，奔驰还有一个G 级。那么说ML 就是样子货？当然不！你看看下部中控台上占了最大面积的两组旋钮就知道，这货的越野实力用来满足业余水平是完全绰绰有余的了。基本上只要你不去爬那些比车轮还大的石头，新ML 都是游刃有余的。

    驾驶模式选择系统和路虎的全地形系统类似，你只需要根据当前路面情况，选择拖拽、雪地、运动、自动、一般越野、极限越野几个模式就可以了，车辆会自动根据你的选择将车辆的动力、悬架及四驱系统调整到最佳模式。如果你多少了解一些越野知识，还可以自主地选择车身高度、手动控制挡位、使用低速四驱挡、开关陡坡缓降功能。

    新ML 最贴心的还是在中央大屏里集合了越野显示器的功能，可以显示出的信息非常专业：每个车轮的高低、转向角度、四驱动力分配、车身俯仰角及侧倾角。整个ML 的越野功能部分的设计，对于那些越野初学者来说简直就是福音。按照ML 的理念，就算是初学者也能开着ML 到达那些以往只有越野老手才能去的地方。

    但是如果你非得用专业越野车的眼光来看待这样一辆SUV 的话，ML 还是有一些缺陷的，比如当有车轮空转时，四驱系统的锁死还慢了零点几秒，因为它毕竟不能做到四轮完全锁死。不过不管怎样，ML 的越野能力和系统对于并非越野玩家而言，已经足够专业和强大了。

    在随后的庐山，我想这两个字已经无需解释了，小学课本里都介绍过。但是苏东坡那首《题西林壁》所讲的庐山已经没了，现在的庐山应该是"不识庐山真面目，只缘过度开发中。"宋丹丹那句："人山人海红旗招展。"才是现如今庐山的真实写照，旅行团里夹杂着前来拍婚纱照的团队，晚上本应寂静的山林成了灯红酒绿的狂欢Party。这样的庐山，不去也罢。唯一令我欣慰的只有庐山上落差巨大、路窄弯急的盘山公路。刨去路面十分糟糕的问题，这里还真的是一条充满乐趣的山路。