2012/12/11 NO.344

　　这两年自主车进步挺快的，比方说比亚迪，它的发家史还不到10年，除开当年F3时代的黑马形象外，其在技术方面进步是有目共睹的，特别在自主中型车领域，比亚迪推出的G6表现就不错，不但在F6基础上有了全新进化和优化，更是加入了1.5TID缸内直喷涡轮增压以及6速双离合变速箱这套先进动力组合，不仅在自主品牌中很少见到，就是和合资品牌较量也不怯场。

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　　在差不多区间，东风本田推出了自主车型-思铭，其实它就是老款思域的变身，不但维持了思域原本运动风格与经典造型，同时在性价比方面也更加亲民。下面我们可以做一个自主与合资自主的PK，目的不是要分出孰高孰低，而是看看谁更合适家用范畴。

　　动力PK：比亚迪G6 1.5TID充沛而迅猛，思铭的平顺性更佳

　　比亚迪G6采用的这款1.5T涡轮增压发动机采用了先进的缸内直喷技术，最大功率竟然达到了令人惊讶的113kW/5200rpm,峰值扭矩更达到了240N.m/1750-3500rpm。从指标来看，远胜过那些排量更大的1.8L和2.0L自然吸气动力，甚至与大众1.8TSI功率与扭矩指标差别都很小。

　　试驾给我们感受不错。1.5TID发动机并不会像一些自主车型一样，仅仅在纸面上提供一个好看的功率和扭矩数据，实际驾驶1.5T很轻松，油门轻盈，发动机输出随叫随到，并没有什么动力可担忧的部分。加速感要比思铭1.8L自然吸气来得饱满。当然，不能说比亚迪G6就是依靠1.5TID取胜，除开6速手动箱的挡位优势之外，更重要还有6DCT双离合变速箱的支持。

　　比亚迪G6搭载的6DCT双离合变速器换挡比较积极，速度还不到70公里，早已经升至6挡，这样的变速箱调教显然是为节油做出了贡献。这套6DCT双离合换挡品质和普通6AT差别不大，只是大油门加速或超车时，换挡有些过于迅速，可能我们大多数人还没有做好心理准备，已经从6挡切换到了3挡，同时涡轮工作的声音也对驾驶者产生了运动感的强烈刺激。

　　思铭车型简单，除开一款5速手动就是一款5速自动，均一律配备了本田1.8L全铝结构发动机，具备i-VTEC智能可变气门升程技术，最大功率174kW/6300rpm，峰值扭矩174N.m/4300rpm，动力排量和性能较一般自主A级车1.8L自然吸气强悍。

　　思铭实际驾驶感受和思域十分相近，起步动力较为轻快，反应非常灵敏。发动机在1500转时，时速便能高达90公里/小时。尽管不及比亚迪G6动力充沛，但是在起步初段，却因为排量更大缘故显得愈加轻松，这在市内走走停停的情况下更具优势。

　　同时，本田招牌式的平行轴式5速自动变速箱工作状态也十分平顺，这一点要比比亚迪G6的6DCT双离合更凸显技术成熟上的优势。只不过大油门加速状态下，5速前进挡的齿轮比仍然不能够很好的缓解顿挫。