TOP 6：大众 尚酷R

　　0-100km/h：6.40秒

　　售价：39.88万元

　　尚酷R的动力系统是一台代号为CDL的EA113系列2.0TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率188kW（256马力）/6000rpm，扭矩峰值为330N·m/2400-5200rpm。相比大众家族的另一名小钢炮高尔夫GTI，其动力数据提升并不十分明显，而这台发动机也并不是迈腾和GTI上的那台EA888系列发动机，而是和老宝来R上所使用的那台1.8T发动机同属一个系列。  

　　尚酷R上使用了一个比高尔夫GTI更大号的KKK K04型涡轮，更强的增压值能够最直接提升尚酷R的动力输出，当然如此压榨动力也需要有一个高强度缸体。老款EA113发动机的铸铁缸体相比EA888拥有更好的耐受性，因此大众选用了耐受性强且改装潜力更大的EA113发动机。  

　　与发动机相匹配的是6速湿式双离合变速箱，与迈腾和高尔夫GTI上那台在结构方面基本相同，但工程师对其变速箱齿比进行了一定调整，使每个挡位间的齿比更小，提升了换挡效率。  

　　如果不去生踹油门，发动机在2000转以下涡轮尚未介入时，尚酷R会显得有些慵懒，变速箱倒会居家的兼顾到一些燃油经济性，变速箱也会在1500rpm左右提升挡位。当然，即便在D挡下尚酷R的油门响应也十分灵敏，而一旦转速突破2500rpm之后，这台钢炮的动力的封印就会被立马解开。  

　　相比纯粹的超跑，尚酷R显然拥有更长的悬挂行程，弹簧的硬度也更平易近人，在经过类似减速坎时，也许你依然会觉得又硬又颠，但却还在一般驾驶者的可承受的范围内。  

　　尚酷R拥有精准而直接的转向，车头能够指哪打哪的回应方向盘做出的任何变化。另外，其短小的尾部十分活跃，拥有前驱车中屈指可数的循迹性表现，虽然悬架调校相比真正的超跑更具亲和力，但底盘却非常乐于让你了解路面上绝大部分的信息。悬架的坚韧程度绝对能够把侧倾抑制得相当到位，四条235mm宽胎也能在避震器的帮助下时刻紧贴地面。  

　　不过，如果将尚酷R逼过极限之后，其推头现象还是无法避免的，但通过油门和刹车的细微控制最终还是能够及时将车身姿态调整回来。