TOP 5：宝马X3 xDrive35i

　　0-100km/h：6.29秒

　　售价：55.80~59.90万元

　　 X3是你可以买到的最好的紧凑型多功能车，这就是为什么它是我们去年的紧凑型SUV的卫冕车型。相比第一代X3，新车配备了最新版本的宝马iDrive控制器，它的优雅与实用性和良好的动力引擎，以及非常漂亮大方的标准套件是它最显著的地方。

　　宝马X3 xDrive35i搭载的动力单元响应直接且迅速，并具有出色的运行平稳性和高效燃油经济性。这台直列6缸发动机首次将宝马双涡管单涡轮增压技术、HPI高精度直喷系统和可无级调节升程及正时的VALVETRONIC全可变电子气门控制技术结合在一起。X3 xDrive35i拥有的306匹动力，不过就算是28i也拥有258匹的动力。 

　　眼下，宝马为新X3配备了全新的8速自动变速器，可以说这也是宝马近年来在技术提升方面的一个重要作为，挡位数值的提升最直接的好处就是提升节油性，当然平顺性也是一个重点。 

　　在35i车型上配备的自动启停系统可以在停车时自动关闭发动机，而当你松开制动踏板，发动机便可重新启动，只可惜频繁的启动只会让人坚定关闭该功能的信心。此外，制动能量回收系统、电动助力转向以及低滚阻节能轮胎等诸多宝马高效动力技术，xDrive35i几乎应有尽有。 

　　在握紧新X3粗壮的方向盘后，驾驶者将能感受到几乎接近完美的感官体验，要知道宝马一贯提倡操控性，以至于新X3也不会摒弃这个特点。我们还可以通过中央控制台上的按钮，在"正常"、"运动"和"运动+"模式间切换，每种模式除避震系统有明显变化，油门响应、发动机响应、助力转向特征，以及DSC介入程度都有所变化，当然这其中也包括变速器积极程度。 

　　新X3的xDrive四驱技术同样备受瞩目，当多数城市SUV的四驱系统还仅限于提高车辆弯道性能时，xDrive则显示出了不俗的能力。还记得在第一次试驾时，宝马特意设计了一个极其夸张的双边桥，除了弯弯曲曲、起起伏伏的造型外，几个滚轴总是能恰好出现在新X3车轮之下，目的是模拟动力缺失的状态，通过DSC系统对打滑车轮的制动，xDrive能够迅速将动力分配到有摩擦力的车轮上，而不是痴痴的让车轮空转。 

　　新X3的四驱系统在大部分时间会表现出后驱车的特性，因为加入了一套被称作性能控制系统的轮间扭矩分配程序，使得它在弯道中的表现同样灵活可靠。这套系统不同于宝马X6所使用的动态驱动力分配系统，它是依靠DSC系统发挥功效的。转弯时，该系统会对后部内侧车轮加以制动力，同时将更多扭矩转移至外侧车轮。