2013/01/25 NO.22

　　虽然天公不作美，起了霾，令人心情糟糕，但是想到今天要在赛道上试驾一款马自达全尺寸SUV，顿时心潮澎湃。虽然对马自达的精准操控耳熟能详，但对于这款超过5米长度，轴距达到2875mm的马自达最大号SUV来说，不免还是让人有些心存疑虑，毕竟敢在赛道上试车的都是低底盘的跑车以及轿跑，而SUV一般重心较高，如果车速过快很有可能失控冲出赛道，后果不堪设想。不过既然马自达敢挑战，必然有其道理，抱着试着看的想法，我们开始了一天的体验。

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　　尽管头一天在网上查看网页，看到有网友拍到了CX-9，感觉身形巨大，特别笨重。初见CX-9，还是被她动感婀娜的线条所吸引，并没有想象中那样庞大。但事实上，是马自达“魂动”设计理念迷惑了我的双眼，CX-9动感的线条犹如一辆轿车，将流线性从车头一直延伸到车位。富有力量感的车身曲线即保证了视觉力，也满足了车内空间的需求。

　　低矮的车身是CX-9保证流线性的另一大特点，拥有与丰田兰德酷路泽相接近的5096mm庞大车长，和2875mm的轴距，然而车身高度却比兰德酷路泽低矮了许多，仅为1728mm。这样的车身比例在同级别中较为罕见，这样流线的空气动力学，也证明了CX-9独特的公路运动性。不过CX-9“瘦长”的特性，在视觉上并不明显。