无论设计、选材，还有开着的感觉，新风云2都比旧款车型有了长足的进步，而奇瑞也希望通过这款新车给被新赛欧统治着的A0级车市带来些冲击。

　　车评驾驶评价

　　优点 造型新颖，内饰用料尚可，承载空间较大，视野不错，动力表现良好，易于驾驶

　　缺点 工艺质量有瑕疵，新车气味较大，车内有异响

　　上市时间 2013年

　　售价 5.48万~7万元人民币

　　竞争车型 雪佛兰新赛欧，长安悦翔V3

　　中国市场分析 A0级经济型轿车市场巨大，新风云2的档次感有所提升，理应对销售起到促进作用

　　目前国内经济型A0级车市基本可分成两个阵营，一方是雪佛兰新赛欧一枝独秀，另一方是曾经占据统治地位的自主品牌。后者自然不甘束手就擒，纷纷针对新赛欧做着自己的产品改良，奇瑞新风云2便是其中极具实力的一个。

　　它是一款让人看一眼后就有兴趣进一步研究的车，相对于旧款，新风云2的外形设计可以说有了翻天覆地的变化。前脸更立体也更富有层次了，三维尺寸更协调了，更注重细节修饰了，整个车也更经看了。可当走近观察时，又轻易地就能发现在做工上存在很多不严谨的地方。比如左右对称的钣金接缝一粗一细，再比如本该处在同一平面上的两个部件一高一低。

　　行驶舒适性、稳定性和易控性都处在自主品牌的较高水准上。如果能提高车身工艺质量，才能和漂亮的外观设计一起吸引住人们的目光。

　车内工艺质量不错，造型有层次、有设计感，储物格多且实用

　　车内的做工倒是没什么纰漏，只有把手伸向边角处才能感受到一些毛糙。主材虽然仍是硬塑料，但纹理的质感和颜色搭配都有了明显进步，看上去挺舒服。整体的设计变得讲究，像仪表板和中控台都是很新颖的设计。车内储物格不少，大多还具备不错的实用性，开车时常用的水瓶、钱包、门禁卡，均能做到各安其位。另外，因为有了能翻折的后椅垫，行李厢容积可扩充至近1.5立方米，惟一的缺陷是过高的门槛令取放大件物品较费力。

　　新风云2拥有同级中超过2.52米的最大轴距，我特意请了个身高1米87的人来试乘。他不仅能挺直腰板，在膝盖不接触前椅背的情况下我还能坐进前座去。椅垫短是这个级别车的通病，真正需要批评的是没提供儿童安全座椅的接口。座椅的软硬度以及靠背角度设计得不错，无论驾乘都能获得放松感。

2527毫米的轴距是A0级车中的佼佼者

　　新风云2三厢：新风云2三厢造型协调，没有给两厢硬加尾巴的视觉印象。行李厢采用掀背式结构，也能像两厢那样装载大件行李，而且标准状态下的容积比两厢大。二者在乘客舱部分完全没有区别，同样提供了A0级中很充足的乘坐空间。据悉，同配置的三厢版将比两厢版售价高1000元

　　为了证明在隔音降噪上下了功夫，厂家特意找来竞品做对比测试，仪器显示确实是新风云2的怠速噪声低了约两分贝。更直观的表现是当车外有人对我说话，即便很大声也需要降下车窗才能听见。行驶中的新风云2风噪（风阻系数0.29）和胎噪均不大，只是在急加速和高速巡航时发动机的声音颇明显。