曾有批评家表示："略显无章的设计理念和令人困惑的品牌策略，曾经在一段时间内导致Acura的产品出现了相互竞争的局面。"的确，在过去很长时间里，RL一直是这个品牌的旗舰产品，但随着时间的推移，TL和RL逐渐形成了竞争，无论是动力，舒适性还是技术水平，TL都可以与RL抗衡。因为与价格更低的TL相比，RL实在没有太多突出的亮点。

　　市场反馈也是如此，RL卖得从来就不算好。在最差的时期，RL甚至一年只能卖出几百辆。这样的表现对于一个品牌的旗舰产品来说有些尴尬。这就意味着RL的换代产品必须有巨大的突破，因为只有这种改变才确实能让旗舰产品贵得有理由。Acura好像也意识到了这个事实，他们决定破釜沉舟，让RL的换代产品不再那么默默无闻。

　　全新的RLX就是继任者，它与上了年纪的RL相比有很多可圈可点之处：宽敞，外观时尚，动力性更强，而且技术含量较上代相比也有很大进步——RLX是Acura朝着正确方向迈出的一步。

　　这种变化首先体现在外观上，而最惹眼的则是Acura独创的"Jewel Eye"宝石眼 LED前灯。不仅亮度更高，凭借LED大灯散发的光线与人对光线的视觉灵敏度最相近的独有优势，在同等亮度下的视觉辨识也更高。8个高强度LED灯双层排列，独创性地搭配8个大小不同，曲面各异的菱形透镜，让光线的聚焦与发散更具科学性，照明区域更宽广，性能更加卓越。不开灯的时候，外部光线在透镜上形成各异的反射，犹如宝石般璀璨绽放。

　　车身侧面的线条也更加锐利，层次也更加丰富。从前翼子板末端开始一直贯穿车门，直至后门把手后逐渐结束的特征线，使RLX完全不会雷同于过去的任何一款Acura产品。尽管如此，还是会有些人批评车尾的风格过于保守，少了些能让人惊喜的突破。但在我看来，RLX已经明显地改善了RL的设计，并且能迎合大部分买家的口味。

　　至于空间，Acura北美的工作人员很自豪地宣称，在外观尺寸没有太多变动的前提下，RLX的轴距达到了2850毫米，比RL增加了50毫米，其后排腿部空间是同级中最为宽敞的。的确，在没有普遍加长现象的北美市场，RLX的轴距确实超过了标准轴距的奥迪A6、宝马5系以及雷克萨斯GS，而后排空间也成为RLX的一个明显优势。