轮毂几点基本知识

　　轮毂是汽车的重要组成部分，很多爱好者有时候比较难以正确去识别它与轮胎的区别，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件，所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的；而轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。

　　轮毂的类型通常以材质区分，可以分为三大类：钢轮毂、铝合金轮毂及镁合金轮毂，三者在制造和使用过程中各有利弊： 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强， 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等；而合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。下图分别为钢轮毂（上）与合金轮毂（下）。

　　不论是哪种材质制造的轮毂都由七个部分组成， 即轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分；轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分；偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离；轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分；胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分；槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑；气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

　　每一款轮毂都会有一些固定的参数，这些数字大致决定了轮毂品质的好坏，至于这些数据如何解读，下面列举一详细例子：例如轮毂为17×8J ，PCD 5×120，CB72.56，ET38，即轮毂大小的尺寸为17英寸，轮毂宽度的尺寸为8英寸，PCD代表孔距，5×120代表有五个固定螺丝孔围圆的直径为120；ET38代表轮毂安装盘的安装平面离轮毂中心线距离38mm；CB代表中心孔距，这个数据是通用的，一般数值为73.1；另外轮毂通过外形还可以分为多幅式轮毂与分叉式轮毂等，一般幅数大于十幅则称为多幅式轮毂，下图分别为五幅分叉式轮毂与十幅式轮毂。

　　之前提到的仿制轮毂制作过程简单，要知道真正的合格轮毂工艺流程是十分复杂的，汽车铝轮毂的最主要的生产工艺流程是：熔化→精炼→材料检验→低压铸造→X射线探伤→热处理→机械加工→动平衡检验→气密性检验→涂装，每一步骤用到的设备先进程度及机加工的精度都会影响轮毂的最终品质， 下图是三款制作工艺精良的三款知名轮毂，品牌分别为AMG轮毂，AC轮毂与BBS轮毂。