奔驰到底有多需要中国市场，从新S级的上市体现出的强烈回归感便可见一斑。“全新S级是奔驰第一次以长轴距版本为基础研发的车型，充分显示出满足中国消费者需求的诚意”北京奔驰销售公司总裁倪恺表示。作为连续5年成为奔驰全球最大的S级市场，在奔驰的产品体系中，已经打上了中国消费者需求的烙印，无论是加长轴距还是针对中国市场开发的3.0升排量车型。

　　从最初的曲高和寡到扎根本地，在奔驰所规划至2020年将超过宝马、奥迪重回销量冠军宝座的计划中，中国市场的表现将成为实现目标的关键所在，在S级上市的背后是奔驰正加速进行中的本土化战略。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 倪恺先生

　　新S级带来的诚意

　　作为奔驰在中国卖出的第一辆汽车，S级在中国市场的成败对于奔驰而言意义非凡，时过境迁，随着中国成为S级全球最大的市场，奔驰在中国市场的兴衰也正在影响着奔驰全球的发展。在此背景下，奔驰新S级也在海外上市四个月后来到中国市场，最大程度上迎合中国消费者需求，此次新S级诚意十足。

　　“在产品研发设计阶段，中国消费者的需求和意见也是我们考虑的重要因素”倪恺表示：全新S级在设计之初就曾邀请100位中国S级车主前往德国，为设计原型提出建议。

　　作为被奔驰冠以“汽车发明者，再次发明汽车”的新S级，此次中国推出的全新S级系列有三种车款：S 400 L轿车、S 400 L混合动力车型以及S 500 L轿车，接下来奔驰还将引入S 63 AMG、S 600等。据倪恺介绍，新S级是全球首款不使用灯泡的汽车，全车采用超过500个LED，与传统大灯相比降低了75%的能耗；同时，全新S级轿车配备的智能驾驶系统显著提升行驶安全性：例如限距控制系统可以基本实现跟随前车半自动驾驶；预防性安全系统制动功能可监测到横穿马路的行人和车辆，并启动自主制动避免碰撞。

　　“中国即将成为全世界最大的汽车市场，我们不仅要了解中国客户今天的需求，更要了解他们未来的需求”。倪恺表示：一款新车开发周期是五到七年，了解消费者对一款产品的未来需求是非常重要的，所以现在我们就已经将客户未来的需求考虑在内了。正如新一代所以在新一代产品的研发过程中，我们已经开始更多地考虑中国消费者的需求了。

　　倪恺同时透露，“到2015年，将有20款全新或改款车型进入中国市场”。随着新S级的上市，及后续车型的跟进，127年历史的奔驰在中国市场正在为中国市场发生改变。

　　从斯图加特到北京

　　“斯图加特（奔驰）总部也很重视我们的本土化战略，因为奔驰在全球的地位将取决于我们在中国市场的表现。”实施证明，奔驰在全球市场能走多远很大程度上取决其在中国市场的成功。

　　与德系竞争对手相比，在发展时间和合作深化程度上已落后的奔驰，加速其在中国的本土化战略已经成为当前首要工作。对于奔驰目前而言，扩大国产化规模引进新车型和适时调整高管团队，增加更了解中国市场的本地化营销人才，成为当前阶段本地化战略的首要工作。

　　“要想在中国市场取得成功，必须推动供应链本土化发展，所以除了整车国产化，整个生产供应链也将越来越多实现本土化和国产化”。据倪恺表示，在戴姆勒20亿元的中国投入中，对于北京奔驰现有产能的扩充将是重要一环，2015年扩充后将达到年产20万泰规模，同时将推出国产GLA车型，此外，北京奔驰正在建设的新发动机工厂，将是奔驰在德国本土外的首个发动机工厂。

　　在人才引入方面，随着段建军的加入，奔驰开始释放出人才本地化的积极信号。倪恺表示，对于郝博（原北京奔驰销售公司销售与市场执行副总裁）的继任者，一定要充分了解中国市场，能帮助我们倾听更多中国市场的声音，能够更深入透彻地与中国客户和合作伙伴们打交道。对于中国的豪华车市场，无论是批发还是零售，继任者都要有相应的经验，最终发现段建军是最合适的人选。

　　“随着公司发展，我们很多岗位特别是高管职务，需要一些对中国市场有充分了解的中国人。我一直认为，奔驰在中国做业务，必须要有更多本土人才的参与和帮助”倪恺表示。