轮胎采用225/65R17规格，这是目前唯一见到的轮胎与轮毂式样，根据目录提供的申报图信息，上市后还能选配运动型轮毂。

　　内饰方面：与去年北京车展上的TX概念车非常接近，只是针对一些细节做了修改，例如空调出风口改为竖立式叶片，而概念车是回旋针式设计，另外就是排档台与中控的衔接部分倾斜度更大，没有达到TX概念车那般的舒展型的视觉效果。

　　中控顶部则有一道深度较大的内陷槽，这应该是出于造型设计的需要，副驾驶台面上的气囊盖采用隐藏式设计，这已经是目前最为主流的设计手法，有缝与无缝无非就是一个视觉效果的问题。

　　虽然轴距只有2.61米，但是车内纵向空间已经达到了主流SUV的尺寸标准，并且后座垫宽度较大，相比新近上市的艾瑞泽7，腿部空间可能还略微超出。

　　后备箱的隔断采用卷帘式设计，而瑞虎3则是硬板式设计，两者各有利弊，卷帘式收缩方便，而硬板式利于放置重物。

　　变速器方面除了本次拍摄的手动版外，还有模拟七速的CVT变速器，并且已在250期目录中正式登记注册，此外中高配版本还有望搭配ESP系统、无匙一键点火、iAuto人机交互系统等；而在动力方面，除了2.0DVVT发动机外，明年可能推出1.6TCI版本，后年则会考虑1.4TGDI发动机的匹配，相关信息还是留待正式上市后官方公布为准。