【搜狐汽车 新车】平台共享对于中国汽车业而言，是一个刚刚开始尝试的新领域，但是巨大的市场竞争压力已经迫使一些企业审视自身的软肋，谋求共赢发展的新思路，继去年11月广汽与奇瑞签署战略联盟协议之后，近期双方又将合作领域持续深入，除了前期转让的JC22平台外，奇瑞与广汽还将在微车领域深入开展合作，当然这些只言片语的信息无法勾勒整个协议的具体内容，我们只能根据目前掌握的一些车型信息来管中窥豹。

　　合作车型初探

　　JC22平台

　　去年十一月签署战略联盟协议前，多数媒体获悉的信息是奇瑞将转让一个现有的车型平台，这个平台本身相对来说并不多算陌生，正是目前在销的2014款奇瑞E5，起源于原先的奇瑞A5，后根据A5平台开发出了E5与瑞麒G3两个车型，两者之间的关系类似新捷达与新桑塔纳，只不过在动力配置方面E5要落后G3，因此奇瑞选择将瑞麒G3整车转让，也就是设计编号为JC22的整车转让。 

【奇瑞A5】

【2014款奇瑞E5】

【瑞麒G3】

　　而此车型正好符合了前期媒体获得信息的全部要求——平台、发动机、变速器，三大件全部体现在一个车型上。

　　目前广汽已经正式上市了自己的A级车型——传祺GA3，鉴于平台本身是由德国保时捷提供的技术支持，技术与调试实力应该相当成熟可靠，却为何还要选择一款A级平台应该是出于成本方面的考虑，瑞麒G3隶属于A系平台，而此平台是国内A级车中较为少见的四轮独立结构的平台，此外整个平台完全实现了自主化，也就是说整个平台的供应链都能实现自主，相关的配套体系也是广汽较为看重的部分，能有效的控制住成本，达到效益的最优化。

【传祺GA3】

【广汽传祺新A级车申报图 或采用奇瑞平台】

　　既然要的是整个JC22的平台，那么出于成本以及研发、配套时间方面的考虑，广汽还会将奇瑞的1.6DVVT+CVT动力套件一并采纳，根据现有的信息，整个平台包括车身结构不做大的调整，按照广汽自己的喜好全新打造一个造型，说的通俗一点就是改款，当然这个造型上的改动可能尺度较大。