2013/11/07

　　在马路上赚足回头率这样的事情似乎只是超跑们引以为傲的资本，天生与MPV车型无缘，不过也有例外。当你驾驶着一辆挂着日产标识却毫无日产家族特征的MPV穿梭在国内道路的时候，你无疑会吸引来自各种GL8、艾力绅、埃尔法、甚至是瑞风司机充满好奇的目光，而他就是今天我们要讲述的主人公——日产贵士。

　　

　　当国内汽车市场日益细分的今天，汽车的类别已不再是单纯的轿车、SUV或者MPV等这么简单。而在每个类别的车型中，都会进一步细分至各类消费人群，以满足其各自的消费需求。在这样的背景下，以丰田埃尔法为代表的高端商务级MPV近年来在国内日益走红。他们区别于我们常见的GL8级别的普通商务舱，对于后排乘客的舒适性、私密性以及VIP感受更加关怀。而今天我们所要介绍的日产贵士，同样是这级别车型中的一员。

　　日产贵士是一款十分年轻的车型，当然，我这里指的并不是他的设计，而是历史。2004年之前的两代贵士均是由日产与福特联合研发。而自2004年之后，第三代贵士转至日产北美生产基地进行独立研发，而如今的第四代贵士则随着日产战略目标的倾斜再次转至日本本部研发。这也就造就了四代贵士车型完全没有历史印记的改款特征。当然，贵士从诞生就是为了迎合北美市场的需求，至今，其在北美市场的销售业绩都十分可观。

　　相比于在北美市场的风风火火，日产贵士在国内则是一波三折，最初引入国内的贵士可谓生不逢时，中国汽车市场在若干年前对于如此价格昂贵的庞然大物显然兴趣不高。随后日产方面在政策上为了给英菲尼迪品牌让路，将包括贵士在内的一系列进口车型暂时退出了中国市场，这也造成了贵士没有在国内消费者建立起足够的认知度。随着丰田埃尔法在国内销售效果的刺激下，日产于2011年重新将刚刚换代的第四代贵士再一次引入国内。

　　MPV在国内尚属于起步阶段，市场同样也是逐步在细分的阶段，对于MPV的种类目前并没有十分清晰的概念。一般来说，家用MPV车身较短，车身长度一般在4.7米以内，轴距相比商用型MPV较短；有7座车型和5座车型可选，但7座车型最后一排空间较小，不适合长时间乘坐；动力性和燃油经济性与家用轿车差距不大；空间灵活多变。

　　家用商用均可的MPV主要以七座车型为主；具有中高级轿车般的轴距，可以轻松容得下7位成员；燃油经济性较好；人性化便利设备较多。

　　商用MPV相比于家用MPV来说车身尺寸更大；为乘客考虑的细节更多，比如：每个座椅都要舒适而且有足够的空间、是否够安静和够享受是很重要的因素以及上下车要方便等因素。