2014/01/15

　　马上要到农历新年了，这也是一年中最冷的时节。对于大多数人来说，这时去三亚晒晒太阳应该是最好的选择，但是对于那么一小群渴望挑战，充满能量的疯子，去一趟千里雪原才更有吸引力。1月14日，我就来到了我国十大最冷城市之一的海拉尔，参加一场斯巴鲁举办的“傲雪远行”冰雪试驾会，尽情享受冰雪带来的乐趣。

　　

　　作为一名汽车编辑，去过的地方也不算少了，但真当下飞机前听到广播中播报机外温度为零下42度的时候，我还是感到了莫名的紧张。这和最近遇到极寒，冻死人的美国也差不了多少了。转天来到试驾场地，行车电脑显示室外温度为零下25度，要知道这还是受到了车辆温度的影响，实际的户外温度绝对达到了零下30度以下，哈气瞬间就可以结成冰，手机都可以冻没电。

　　工欲善其事必先利其器，在这样极端的条件下进行试驾，必须要了解车辆的相关性能和装备，尽量发挥车辆的最大能力，才能让驾驶变得轻松，我们日常驾驶也是如此。这次参加试驾的车辆有森林人、傲虎和XV，斯巴鲁在中国市场的三款主力车型，他们的相同特点是都配置了四驱系统，并且采用了斯巴鲁非常具有特点的水平对置发动机。

　　从装备上讲，我认为在雪地驾驶第一重要的就是轮胎，轮胎是车辆和地面接触的唯一部分，车辆一切运动的源头。大部分车主日常使用的都是更加偏重普通公路性能的四季胎，随着温度的降低，轮胎的性能就会大幅下降，更不要说长时间的冰雪驾驶了。此次参与活动的所有试驾车全部换装了专用的冬季胎，花纹更密更多，橡胶的配方也与普通轮胎有区别，如果您生活的城市冬天也会经常积雪，这点钱最好还是不要省。

　　其次就是更多的车身主动安全配置，这次试驾的斯巴鲁汽车全都装备了车身稳定控制系统，它可以综合管理车辆的各部分功能，大幅度降低失控的可能性。另外在森林人身上还配备了X-MODE越野功能包，集成了陡坡缓降功能，并可以提高后桥的动力输出，更有利于越野驾驶。

　　最后就是四驱系统了，这也是斯巴鲁的强项，冰雪路面湿滑的部分很多，四轮驱动更有利于车辆脱困，加速行驶车辆也会更加稳定，可以明显避免转向不足或转向过度的发生概率。