来源：车云网

　　谁在说互联网思维？传统企业不会主动提吧！从行业角度观察，应该可以视为是互联网企业在遇到自身瓶颈的情况下，为了布局产业链上下游延伸的观念公关，从市场的服务提供方向消费者需求“前台”的转变，犹如《盗梦空间》中植入女主角脑中的一个基本的假设前提。到现在为止，我们看到的依然是汽车厂商主导产品的设计、生产和销售，即便是热火朝天的互联网科技也只是小品牌为塑造产品差异化率先进行的尝试。市场争夺的都是主动权，其余的都是手段。

　　互联网思维观念的崛起

　　老子说：“道生一，一生二，二生三，三生万物。”《乌合之众：大众心理研究》作者勒庞认为，“每一种文明都是屈指可数的几个基本观念的产物，历史大动荡就是这些基本观念的变化所引发的结果。”尽管一中一西，但两者在影响社会的基本力量上的阐述基本一致，也就是当某一种基本观念处于普罗大众可以接受的水平之内的时候，就是该力量的爆发期。

　　如果说工业化思维显然改变了大众“只有土地才能产生财富”的基本观念，那么下一个观念应该是“分享也可以产生财富”，也就是互联网思维。现阶段的苹果、小米、褚橙的市场运作只能说是工业化思维向互联网思维的过渡阶段。因为它们还严重的依靠工业化体系的生产能力，这种能力又无法凭借个人完成，互联网仍然是组织的“前台”而不是个人消费的前台。以上三者的成功运作是抓住了群体心理的弱点并运用了互联网跨越“时间+地点”的传播优势，个人的权利并没有在消费中展现而是在狂热中消失。

　　乔布斯被推崇为不断超越人生的苹果教父，雷军被推崇为中国创新的典范，褚时健被推崇为企业家精神的坚守者，可以说这些都是针对特定人群的精神诉求，然后被打上了深深的宗教式烙印。根据勒庞的解释，群体心理有这样一种特征：所有的群体行为都有一股宗教式的狂热，其中弥漫着忠诚、信服、兴奋和幸福。而在以上三者的消费者中，你都能看到群体的心理弱点——盲目服从、痴迷的偏执和狂热的宣传，这些都是宗教形式的体现，之所以如此见效是因为三者的核心诉求成功的激起了群众想入非非的感情，群众的想象力在被操纵的过程中找到了自己的精神依托。

　　互联网作为一种高效的信息传播技术，不断的抹平人与人之间的信息鸿沟，时间和地理位置都不再是个人接收信息的障碍，人与人之间的外在差异逐渐模糊。但是找不到差异，营销又从何谈起！

　　观念的差异，解不开的结

　　今天我们怎么对消费人群进行分类？70、80、90、00后，是耳熟能详的代际分类；美国也曾有根据出生年代划分的X一代和Y一代。同时，还有一种声音，应该将有共同经历的人划分为一类人群，因为共同的社会经历才会塑造相类似的精神需求和消费行为。此时我想起来中学教科书中我国各城乡经济发展不平衡，东西差距大等类似的描述，那么我们的代际划分能适应商业运作的要求吗？很容易发现一个20岁左右北京成人消费环境的接触范围肯定多于偏远地区20岁的成人，其需求内容和相同产品的需求层次会有很多不同。

　　互联网借助跨越“时间+空间”的特点达到了前所未有的市场规模，比如淘宝；同时，互联网共享的丰富内容又将人群不断的割裂开来，因为丰富的内容足够支撑消费者按照个人喜好满足自己的消费活动，比如一个个圈子和社区。从市场规模的角度看，这是一个解不开的结，规模效益的实现依靠强大的互联网优势，然而互联网在传播信息的同时又将集结的市场逐渐分化，正所谓“成也萧何败萧何”；从个人消费痛点的角度，前者打造的核心是低价，后者打造的核心是专业，孰优孰劣是一个永恒的话题，亦如沃尔玛与宜家同时存在。归根到底，所有的分类都是寻找可市场化的差异性需求，而差异必须是基于核心而不是表面的，观念就是对这些核心差异的总结。

　　汽车电商来了，争议即合理

　　汽车电商正是在这种环境中走进了大众的视野，举着“效率的旗帜”，打着“低价的幌子”，其优势便是省时、省力、省钱，这是全民消费的痛点。人人平等，来者有份，买的既不聪明，不买的也不愚蠢。原来高大上的汽车消费，历史性的进行了地摊市场，无数深谋远虑者兴奋不已，也有无数不屑一顾者嗤之以鼻。争议本身就已经证明了此事的可行性，欠缺的只是需要对部分环节进行修剪。所以，汽车电商踏着全民痛点，迎着互联网思维的光辉开始了商业化实践，给消费者讲述着一个“个性化、多样化、互动化”的故事！遗憾的是这个观念太亲民，洒在偌大的痛点上，除了痒几下之外并没有痒痛结合的兴奋感！

　　在产业链内部，互联网企业希望能够在上下游环节争取到一定话语权，在旱涝保收的前提下，自己的钱包也随着消费市场的红火涨起来；经销商继续拖着沉重的“病体”语重心长的讲述着“山里有座庙，庙里有个老和尚和一个小和尚……”的故事；左右为难的汽车厂家，有钱的建体验店，寻找新消费环境下的痛点并制造新的观念，没钱的借鸡生蛋，也借平台做汽车电商。商业的失真转到了“效率”这个节点上，谁也无法把它调回那个“傻大黑粗”的年代！