为何备受关注的全新奇骏选在成都发布？看似无关紧要安排的背后，隐藏的是东风日产2014年战略方向——在潜力最大的地区投放增速最快的细分市场车型。要实现110万辆的年销售目标，西部市场和SUV无疑将是东风日产2014年战略布局重要的一环；而全新奇骏，只是一马当先。

　　“中国车市将成为全球竞争最激烈的市场，东风日产同样面临着前所未有的挑战。”2014年2月25日全新奇骏发布会上，东风日产副总经理任勇一脸从容——他刚刚宣布东风日产2014年销售目标为110万辆。“我们要做的，就是找到细分市场规模最大增速最快的产品，在最有潜力的地区去布局。”任勇显得胸有成竹。

　　敢为天下先

　　2月25日晚，全新奇骏洗心革面登场，发布会也玩出了花招。东风日产市场销售部副总部长杨嵩一改常态，着休闲装登场，面对虚拟影像从容解读新车，时不时还将网络流行语言穿插其中，妙语连连，令人倍感意外。东风日产副总经理任勇则是直接丢出了“重磅炸弹”，当其宣布2014年销售目标110万辆，并公布全新奇骏18.88万起的预售价时，现场一阵欢腾。

　　这正是东风日产的风格，善于给汽车圈带来惊喜。从早年吸纳“三无”人员，到近年建立“三维管理体系”，率先成立数字营销部，东风日产总是屡出新招。2012年启辰事业部成立，2013年启辰品牌就实现月销过万辆，着实令人叹服。

　　稍加留意就可以发现，在中国耕耘十余载，东风日产已经引进了高端品类、旗舰品类、家轿品类、时尚动感品类和SUV品类等丰富的车型产品，有着众多合资车企难以匹及的合资深度和合资经验，也磨练了一支骁勇善战的队伍。在如此实力背景下，东风日产的每一步创新之举，其实都是顺势而为。敢为天下先的气魄背后，更多的是东风日产对市场的敏锐嗅觉和快速反应。

　　不过，110万辆的年销售目标并非易事。东风日产2013年全年销售92.6万辆，意味着2014年要达到近20%的增速才能实现这一目标。 东风日产如何实现百万辆的突破？

　　双拳出击

　　任勇给出了答案，全新奇骏在成都发布恰是最鲜明的解释。

　　2013年，中国汽车产销双双超过2000万辆，再创全球产销最高记录。但北京、上海等地早已经进入汽车快速普及区，中西部省份无疑是中国车市下一步保持增长的动力来源。有研究机构表示，四川、湖南、安徽、湖北等省份的汽车消费预计会达到30%以上的增速；具体城市方面，成都、重庆和北京、天津、深圳的销量无疑仍将领衔全国前五。而在东风日产内部，2013年西部大区奇骏加逍客市场占有率在全国四个大区中名列榜首。东风日产加强西部大区的重视程度，自是当然。 

　　另一方面，此次全新奇骏带来了更城市化的设计，更丰富的配置，并将售价拉到了20万元以内，与同级别的竞争对手相比有着明显优势。凭借这些优势，销量不难有所突破。

　　不过更重要的是同时将在2014年面市的全新逍客。在东风日产旗下，奇骏是主打20万元以上SUV市场的产品，2013年平均月均1400辆左右；而逍客定位更低也更受市场认可，2013年月均销量过万，是真正的销售主力。全新逍客同新奇骏一样出自日产CMF平台上，有着更动感的设计，更低的价格，更小的身形，正是当前SUV市场的热销类型。全新逍客加奇骏双拳出击，难保不在SUV市场掀起一股热潮。

　　东风日产又在做一笔精打细算的生意。借助中国车市SUV热销势头，以及中西部地区的消费潜力，重拳出击，东风日产冲击110万销量并非逞口舌之快。

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