【搜狐汽车 车迷】曾经，赛场传奇GT-R、东瀛法拉利NSX、牛魔王Supra等等都向世人展示了日本对高性能汽车的独到理解，虽然受经济、能源等多方面问题限制，上述作品已经或多或少淡出了车迷视线，但那些遗留下的精彩片段至今仍被津津乐道。或许是不甘于把精彩停留在历史层面，近期日本多款国宝级跑车都传出了换代消息，它们彻底完成制作尚需时日，但这并不妨碍广大车迷对新传奇先睹为快！

　　战神神话：全新一代日产GT-R最大功率将达800马力

　　GT-R的诞生初衷是为了赛事，当人们看到赛场上趾高气昂的宝马M3吃灰时，都不得不对这台来自东方的机器刮目相看。从那时开始，“战神”之名被赋予了所向披靡的GT-R，它的出现无疑给了傲慢的欧洲人一记响亮耳光，这份传奇，始于对性能孜孜以求的热血年代。

　　1999年，日产濒临破产，临危受命的新CEO卡洛斯高恩为了激励品牌信心决定豪赌一把，重新设计日产最具指标性的产品——GT-R。时任日产首席工程师水野和敏（GT-R教父）对新生GT-R的设计理念有严格要求，它必须能兼顾日常、必须性能强大、必须独具日本特色。

　　最终，GT-R R35战神归来，它以箱子形状的车身达到了最佳的空气动力学；以量产的方式达到了不可思议的精度；以虚拟世界的灵感增加了趣味。它不像欧洲超跑那样遥不可及，或许是少了一分尊贵气息，但若比拼性能，强大的VR38DETT引擎绝对不会乖乖束手就擒！

　　2013年，GT-R性能巅峰之作GT-R Nismo正式发布，它的车身重量降低了64.8千克，虽然熟悉的3.8L V6双涡轮增压发动机还在，但由于配备了更大的涡轮增压器，使得发动机最大功率达到了595马力。7分08的纽北圈速实属变态，但这一切绝对不是这段性能神话的终点。

　　日前，国外媒体曝光了日产新一代GT-R的最新信息，新车将搭载由3.8L双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，这套混合动力系统的总最大功率将可以达到800马力。新一代GT-R完成0-400米加速仅需10秒，它将于2016年亮相，届时战神神话，将继续广为流传。