今年，北汽对于电动车的销售目标是2万辆，而今年全年北京市的新能源车指标也仅有2万辆。虽然北汽方面提出会在设有北汽基地的其他省份推进电动车，且其中还包括了物流车及公务车，但这一数字还是很容易就令人联想到了北汽在京得天独厚的优势。而在宣布这一销售目标的同时，北汽也令人意外地主动谈起了近期被媒体热议的“地方保护说”，并称这是一个“伪命题”。

　　北汽新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源公司”）董事长林逸称，中国新能源汽车市场的推动的确是以政府为主导，眼下已经到了电动车产业化的推广阶段，除了汽车企业在积极准备外，地方政府制作的细则措施也对北汽有很大的积极作用。但同时，其实政府对很多外来的企业也同样支持。北汽新能源公司副总经理张勇也表示，北京市政府对外地企业和本地企业是一视同仁的，甚至外来企业来京建厂的优惠政策更多，不存在什么地方保护主义。在今年2万辆的销售目标中，将有8000辆分在北京之外的区域。

　　“北京是开放的。”北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如说道，“目前北京市的新能源汽车目录中有七款车，北汽只占了两款。由此可以看出，对于运行稳定、具有安全服务保证体系的车，北京都是欢迎的。”至于最具争议性的“优先发展纯电动车而非混合动力汽车”的策略，北汽方面则称，北京作为首都，治理大气污染的压力最大，形势更为紧迫，同时也担忧插电式混合动力车型将使用汽油多于用电，因此才将纯电动车作为了首选。“我们也曾建议将增程式电动车列入目录，但最终未能实现。”林逸表示。