[搜狐汽车 导购]不少车友在选车时，首先考虑的可能是价格预算，再有就是空间、动力，最后才是安全性。别看安全性并不是大家的首选先决条件，但它的确会影响消费者购买。

　　而国内最权威的C-NCAP碰撞测试，算是衡量安全的一个标尺，每款新车都想在这里“加冕”五星。就在不久前，2014年新一期C-NCAP碰撞成绩出来了，不少车型都摘得了五星的高分。下面我们就来一起看看它们在碰撞测试中究竟有何表现。

● 广汽本田雅阁2.4EX豪华版
碰撞得分：56.2分
得分等级：★★★★★

正面碰撞试验：

　　正面碰撞后，雅阁2014款2.4L EX豪华版（以下简称雅阁）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，气囊弹出，挡风玻璃正常；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰；腿部与前舱接触，痕迹清晰；转向管柱无明显变形；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰，假人腿部与前舱接触印迹清晰，储物盒破裂，安全带紧扣。

　　后排假人坐姿正常，头部与头枕及内饰板接触，印迹清晰，头颈部会有一定的扣分，安全带紧扣，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，安全带紧扣，双腿上扬，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

可变形移动壁障侧面碰撞试验：

　　侧面碰撞后，侧气囊弹出，左侧车身严重变形；B柱向内缩进，下端变形，上顶梁明显变形；挡风玻璃完好，左后车门变形。

　　驾驶席座椅稍有变形，前排假人坐姿正常，侧气帘、侧气囊弹出，很好的保护了驾乘人员；假人身体与内饰板有明显接触，安全带紧扣假人身上！

　　碰撞过程中，后排假人碰撞期间运动幅度较大，身体与车门内饰板接触，痕迹清晰，车门内饰板破裂；安全带紧扣，假人具体的受伤情况还需等待试验结果。

正面40%重叠可变形碰撞试验：

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于64公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方成一定弧度倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形，左纵梁弯曲变形；上顶梁及车顶有明显变形，A、B、C柱无明显变形，车门可正常开启，不影响驾乘人员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人向左微倾，安全带紧扣，驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，假人腿部与前舱接触印迹清晰；副驾驶席假人安全带紧扣，腿部与前舱接触印迹清晰，头部与气囊接触印迹清晰。