M18A引擎落入；高转低转随心所欲

　　虽然雨燕出厂时所装备的M15A已经是中国版的顶配，但对区区105匹的动力实在让人找不到任何的乐趣，纵使外挂涡轮是个不错的选择，既可以大幅提升动力，又可以省移植引擎等各种繁琐的事宜，但Tuner却是有相当另类的改装想法，若是外挂涡轮就会使得日规运动版的碳纤维进气套件无法流用，这样就会离JDM愈来愈远了。

　　听到了这样一番话，才能够理解Tuner坚持换上M18A的真正用意，看来JDM的热度已经在全球范围内铺开，与M18A相搭配的是同样来自日规运动版的密齿比变速箱，这样不仅能够与引擎有更好的搭配，完全发挥出M18A引擎的实力以达到最为完美的JDM规划。

　　除了移植引擎和变速箱之外，包含外围也都采用更多日规运动版的部件来加以强化，例如点火线圈以及碳纤维集气箱套件，虽然是个中古经过一番修整之后也还原了其原本的面貌，硕大的套件占据了引擎室几乎60%的面积，看上去真的非常霸气。

　　动力方面中另一大看点便是使用了STI部门中最顶级的排气尾段，这组STI genome排气同样是煞费苦心所找来的中古部件。但由于是掀背版本的Impreza专用，要想放在短轴距雨燕，角度及位置都需要重新考虑，不过最终还是克服了所有的困难巧妙隐藏于后保杆内侧，，配上手工焊制的4-2-1芭蕉与中段让高转速输出十分畅快，但是碍于尾段的管径有些过粗导致低转还是略显乏力，未来似乎可朝向可变阀门设计以减轻低速扭力耗损！