网友：感觉卖二手车的都是骗子，各种忽悠，好多的小毛病都是买了之后才会发现的。

　　二萌子：我在卖车的时候就直接在品牌店做的置换，我觉得省事，根本没那个耐心也没那个技术去到二手车市场上逛怕被蒙，直接换了得了。

　　2390：我买二手车是在店里做的置换，之前上网拍了一下，价格和店里的差不了太多，而且在网上拍的话手续挺麻烦后来就算了。

　　9023：二手车这件事一时半会儿说不清楚，像刚才王小胖说的，二手车的价格目前在北京跌的太厉害了实在心痛，我准备跟南大侠学习先不卖先开着，开散架了算。

　　0628：本来想换车在今年，询价之后发现跌的太厉害实在没天理了不换了。

　　双月映雪：二手车真的不懂，我不去看，现在销售二手车的销售商奸商太多，想换车的时候就到准备买新车的店里考虑一下。

　　梁洪：很多朋友基本持相同观点，自己不明白不懂。

　　网友：水深、不透明，制约二手车的发展，国家也没有明确的法律法规，定多少钱都是他们自己虹口白牙随便说的我们搞不清楚。现在网络上虽然有很多的拍卖，但是也搞不清楚最终的价格是什么，总体感觉就是和自己心里面的那个预估价格相差太远太远。

　　梁洪：大家第一时间反馈了这么多的问题，稍候我们就会和大家一起来详细分析分析，看这个技术规范能不能解决大家的这些问题，另外对于打通二手车的循环那是牵扯到更高层面的政策问题，我想今天我们还是具体来谈一谈我们的听众和准备去换车有可能去想买二手车的朋友们怎么给大家多一些指导。

　　我不争我不抢：身边朋友的车大部分都会考虑因为知根知底，因为信任。所以我们二手车的买卖基本就是朋友之间的，我觉得出现现在这个情况每个车主都有责任，大部分的车主不是真正爱自己的车，每个车如果保证有全程的保养记录，这种不信任迎刃而解。

　　胖迪：我年前买过两辆二手车第一辆在花乡买的不让试车买后发现很多问题重要的是三元催化器不是原厂是一个锈迹斑斑的配件，导致车开起来一直哆嗦着，前车之鉴第二辆车在卓杰行，结果买了一个泡水车。

　　网友：原来新车4S店立马赔四万现在更加没谱四万绝对是打不住了。

　　7090：刚才所说的这些都没劲，什么规范条例落实到实处了吗？有可操作型码？跟我们有什么关系吗？我将来这辆车卖的就在朋友之间，哥儿们一切好商量。

　　梁洪：结合技术规范来说一说，评估检验104项内容，这个实际操作中靠谱吗？

　　二手车的投诉比新车的概率还低

　　王萌：二手车的发展很多是跟不诚信联结在一起，发展过程当中很多是不规范到规范需要一个过程。第二点，实际来讲根据咱们的统计每年二手车方面的投诉实际比新车概率还要低，很多人不理解，往往因为那个案例感觉个别案例让你感觉很恐怖，这个坑了，其实它的投诉并不多。

　　美国科罗拉多州感觉自杀率比较多，那儿有大峡谷，其实它在全美自杀率是低的。有一个传话游戏，传到最后不是那么回事。第二个有很多二手车本身的问题新车维修保养记录，整个把上游的数全砍了落到中游，如果所有的车像美国一样都有征信记录维修保养记录不用检查这么多，政府相关包括企业相关信息都要公开透明，老百姓可以随便查，那用这么复杂吗？电脑上一输五分钟解决了，没有这么多问题。我不争我不抢说的观点我很赞同，朋友之间卖朋友，我们经常碰到很多客户说不卖朋友了，朋友之间闹掰了，你开着没事他开着不行。南辰老师说这个车开着不错给王萌吧，我上网一看一个大事故车人家标2.5万，南辰老师怎么坑我啊，这个价格也不好说，车况也不好说，身边哪儿那么多朋友买你的老爷车。

　　规范的约束是双向的除了商家还有消费者

　　这个规范是第一步，咱们上幼儿园了，这个一定要有，博瑞华通我们严格按照这个标准做我们的评估鉴定体系服务，包括对用户评估的时候按照这个，用户不理解五分钟给我报价，报完我赶紧走。这种客户首先不诚信，现在有东西约束商家，谁来约束老百姓用户，他们真是睁着眼睛说瞎话，我们企业就得吃亏。99.9%是好的，有个别害群之马，有的用户把轮胎昨天来评估说没问题这个价格同意签和约，明天给你把四条胎换成翻新的。这种行为虽然是少数，但是商业是相互的，诚信是整个社会，不能说光约束商家，要约束双方，都诚信这个社会才能诚信。

　　梁洪：针对这点南辰可以发表一下你的看法，在这之前确实如果王萌不说我们老觉得黑心的是商家。

　　南辰：一个企业的诚信是诚信体系，绝不是说单单某个环节诚信了整个环境就诚信了，诚信体系的建设，发改委前两天公布了一个消息，未来公民有一个唯一的跟诚信挂钩的码，你可以通过央行网站等等根据这个码去查你的诚信记录。

　　社会诚信体系的建设对于市场规范很有必要

　　你比如说如果出现了王萌说的那个情况，那二手车经营商它在拿到相关证据的话应该可以给这个公民添加一个不诚信记录，这样属于恶意的商业欺骗，如果说成链条的诚信体系能够建立起来，直接就导致你的交易成本会大大降低。现在二手车流通交易成本为什么高？那就是各个环节都必须按最坏的情况去准备去评估，然后这样你的各种方面的投入都会比较高。但是美国汽车社会为什么它的二手车交易非常方便，流通速度也快，流通量也大，这个还是跟它的诚信程度、诚信体系的建设程度成熟。

　　梁洪：刚才南辰讲到的是更加高大的话题，放眼整个社会的体系，但是具体到二手车评估的话，我们看到这个新规比如要检验104项内容，包括要进行量化的技术检测，检测还规定了量化的分值，评估的结果还得最终通过量化分值来平衡车辆的技术状况。我看完这个条例之后觉得这在实际操作当中根本不可能。

　　王萌：可能。我们把这个东西做成一套技术用的APP，现在有技术，我建议大家如果用户感兴趣可以到我们翔龙博瑞的店给大家演示半个小时到40分钟得出来表格状况，用户很感兴趣自己的车。

　　梁洪：这个技术规范能不能屏蔽刚才所说的卖家诚信问题？

　　王萌：比如我们在源头控制好的话，我在卖的时候这个报告我就带着它，买家直接看到相应的结果。说白了企业的成本的确是挺高的，。

　　梁洪：我们网友在论坛里说这个标准根本没有人监督，全凭检测人说了算，卖车的一般都不懂，我觉得这个标准形同虚设。罗秘书长跟我们说说，这个新标准好像没有什么其它对它的不管是监管也好或者第三方的部门，好像没有。

　　应当从商家那消除不信任的源头

　　罗磊：首先我们看到公众对二手车市场普遍存在一种不信任感，我想这个规范就是解决不信任感的问题。过去为什么不信任？因为什么情况都是不透明的，包括信息的不透明，刚才举的例子说一个哥儿们买车以后回去发现三元催化器有问题，没有后续的服务。假如我们通过这种检测那可能就会把这些问题揭示出来，刚才梁红提到很复杂，得看是对谁，对专业人员对于大众来说非常复杂搞不懂，刚才说了104项其实是114项。这114项是一个分结点，评估人员按照114个点去对车辆进行评估，如果对于专业人员来说非常便捷非常直观，把这114个点看完以后，这部车大部分问题揭示出来，消费者所担心的问题基本在这块就化解掉了。

　　梁洪：罗秘书长不觉得这个问题搞得特别复杂，只有专业人士能懂的话，那大部分人又不相信了。我完全不明白，你跟我说是多少就多少，我一个也听不懂，你说您这两万块钱，凭什么啊？

　　《规范》的出台让二手车的车况有了直接的概念

　　罗磊：标准出来之后你会看到又是分值又是级别，将来消费者只了解多少分值多少级别就OK了，级别对应的车况。过去一说车况良好，良好是什么概念？没有概念。如果说一级车二级车三级车那分得非常清楚，老百姓心目中就有这种概念了，一手车是非常优秀的车，二手车品质非常好，三级车是普通的车，四级车稍差，五级车事故车，本身分得非常清楚，您没必要关心这个车114项在哪儿，你关心你的级别就够了。级别跟你的价钱是挂钩的，每个级别的车基本上有一个价格区间的，小胖在这儿，小胖将来在这块会做一些工作，包括他们的公司会标出来什么级别售价是多少。将来像小胖这样的公司都会标，将来形成一个价格体系，这个价格体系对应的级别对应的价钱。

　　梁洪：越清晰明确简单，我觉得越好，一旦你把这个事弄特别复杂。

　　罗磊：复杂对专业人员，对老百姓是简洁的，车况对应的是级别，价格对应的是价格区间。

　　梁洪：从直播开始到现在看到大家通过各种方式所反映的对二手车市场交易目前存在的各种各样的担心各种各样的疑虑，我们说这是一个需要漫长解决的问题，但是现在好在有了一个技术标准，最起码能从技术层面能规避大家的一些风险，所以稍候我们就会请几位专家跟我们说说这个技术标准6月1号起开始实施，那么今后您在北京市场上不管是卖二手车还是买二手车您得了解这个技术规范怎么能够帮到您，它的实际作用到底有哪些，有了这个技术规范之后今后在北京买卖二手车友什么样的变化，我们要从这个角度给我们的听众和消费者一些指导。