[搜狐汽车 试驾]上市半年多以来，观致3的热度未减，“打造高品质车型”的初衷在实车上得到了很好地验证，除了变速箱在低速行驶时带有顿挫感之外，我身边的朋友们都普遍表示对观致3的喜爱大过于失望。紧接着，我们又得知了观致3取得了2013年Euro-NCAP碰撞测试的最高成绩（Euro-NCAP历史上第二高的成绩），这更是让人信心倍增。

　　在今年的北京车展中，观致3五门版车型如期而至，并将于近日上市宣布其售价，最终其售价会与三厢版车型有多少差异还得等到上市之日才能揭晓，不过，在价格公布之前，趁此机会先拿它与竞争对手来一个横向对比，这相信会是不少关注观致3五门版车型的消费者们乐于看到的，我们也能由此对观致3五门版的定价有个更准确的预估。第七代高尔夫，一个多么强有力的对手啊，接下来，开始它们之间的静态对比体验。

　　此次对比体验中，我们拿到的是观致3五门版1.6T自动致臻型（顶配版本），厂方介绍时称它的最终售价可能会在16-17万之间，因此与之匹敌的高尔夫7车型应该是1.4TSI自动豪华型（售价16.59万）。然而不幸的是，我们暂时无法在上海地区借到一辆1.4TSI豪华型高尔夫7，代替车型是配置仅次于它的1.4TSI自动舒适型（售价15.49万），因此，在本次的对比过程中，如果牵涉到两车配置差异，我们会将高低配两款高尔夫7的情况都介绍到。

　　● 外观部分对比：

　　观致3五门版与三厢版车型在设计思路上并没有太大变化，依旧保持清新脱俗、稳重内敛的路线，相比三厢版车型，观致3五门版掀背式的造型显得更加运动，也在定位上更加偏重年轻消费者。高尔夫7则在外型上秉承了经典的简洁设计理念，从一亮相就给人熟悉的印象，规规整整、没有亮点却也挑不出什么毛病。

　　观致3五门版和高尔夫7在尾部设计中都显得十分饱满，观致3则从上至下显示出了极强的层次感，左右位置刹车灯、倒车灯、雷达数量等元素都保持极端的对称效果。此外，观致3五门版同样采用车身较宽、较矮的低重心设计，从外型上显示出了沉稳、运动的一面。

　　在车身尺寸方面，观致3五门版除了在车身高度上比高尔夫7少了7mm以外，长、宽和轴距数值均要比高尔夫7多出不少。两款车型的侧面展示效果中，观致3五门版较短的前后悬营造了运动的氛围，车顶轮廓也显得更圆润、更富有时尚色彩，高尔夫7则多了几分干练的味道。

　　不同于观致3三厢版，五门版在1.6T自动致臻型中标配了带透镜的氙气大灯，使得其看上去更有神，观致3全系采用了法雷奥提供的大灯总成，全系标配LED日间行车灯和LED转向灯，比高尔夫7还多了转向辅助灯和大灯清洗装置。高尔夫7的大灯总成来自海拉，其日间行车灯和转向灯均为卤素光源，氙气大灯和清洗装置要到1.4TSI旗舰型（售价18.29万）中才能见到。

　　观致3五门版1.6T自动致臻型和高尔夫1.4TSI自动豪华型都配备了带有感应装置的自动雨刷功能，只是我们拍摄的这辆高尔夫1.4TSI自动舒适型中并未配备。观致3五门版1.6T自动致臻型和高尔夫1.4TSI自动豪华型都配备了无钥匙进入功能。

　　两款车型均配备了后视镜电动调节和电加热功能，观致3五门版车型则比高尔夫7多了外后视镜电动折叠功能，而且可实现锁车自动折叠，日常使用中这一功能显得档次感很高。高尔夫7则比观致3五门版多了双曲率的外后视镜镜片，视野更开阔一些。

　　高尔夫7在尾灯的配备中采用了更多的LED光源，而观致3五门版在只是在尾灯的示宽灯上采用了LED，其余部分使用的是卤素光源。观致3五门版的尾灯从尾部延伸至车辆侧面，造型上显得更加动感，更大的尾灯尺寸示意性更强一些。

　　两款车都在尾部配备了4探头倒车雷达，观致3五门版的雷达位于牌照框的下沿（高尔夫7则位于牌照框上沿），有助于探测到高度更低的障碍物。观致3五门版1.6T自动致臻型配备了带有泊车辅助线的倒车视频影像功能，这在高尔夫1.4TSI自动舒适型和豪华型两款中都未配备。

　　观致3五门版的行李厢尾门依旧只能通过遥控钥匙和车内按键打开，车内按键位于前排阅读灯处，长按2-3秒可开启，遥控钥匙必须在熄火状态下才能开启行李厢，日常使用中有些不便，厂方称这样设计是出于安全方面考虑。高尔夫7则可以通过抠动尾部LOGO和遥控钥匙两种方法来打开行李厢，人性化程度更高一些。

　　出于设计总监何歌特的坚持、也出于对打造高品质车型的诉求，观致3五门版与三厢版车型一样原厂标配了马牌轮胎，1.6T自动致臻型轮胎尺寸为225/45 R18，顶配版车型专用轮毂采用了大五辐（共20条）设计。高尔夫7搭载的则是韩泰品牌OPTIMO系列，尺寸为205/55 R16，不管是大尺寸带来的视觉效果还是在原厂轮胎的品牌搭配上，观致3五门版在这一环节都要比高尔夫7胜出不少，两款车都未采用全尺寸备胎。