2014年8月15-17日，第十一届“中国汽车营销首脑风暴”将在西藏林芝拉开帷幕，与此同时，中国市场学会（汽车）营销专家委员会亦迎来成立十周年盛大庆典，届时将有来自国内主要汽车企业的几十余位营销掌门人及近二十位行业专家出席，针对当前汽车行业面临的重大问题，互联网环境下的汽车产业、十年来车企营销方式的转变、以及自主品牌如何自处等多个角度研判中国汽车产业的核心议题，并共同探讨未来十年的中国车市。

    值此十年节点时刻，搜狐汽车特展开"中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访"，聆听经年奋战在汽车战场一线的营销老总的思想结晶，并与他们一道展望中国汽车营销事业的下一个十年。即日起，搜狐汽车每隔一天将推出一期老总专访，汲取成功与失败的教训，慎思再出发。》已推稿件：     

     第一期：陈斌波：三行箴言警示营销人 切勿太狂热

     第二期：刘宇：做自主需回归产品 营销不存在颠覆 

     第三期：宁述勇：沃尔沃正复兴 价值观营销恰逢时

     第四期：吕征宇：重回起点 做最勇敢的"追梦人"  

     第五期：久违夏治冰：渠道管理趋向精细化/标准化

     第六期：比亚迪李云飞：做电动车背后是孤独和辛酸

     第七期：长安马自达况锦文:限购对马自达是个优势

     第八期：王顺胜：创造用户需求 打造国际化的传祺

     第九期：潘欣欣：自主创新 品牌塑造拒绝闭门造车

     第十期：黄华琼：营销没有模板 一切要从用户出发

  　本次会议由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广告经营管理中心联合主办，在此次峰会上，还将新增“中国市场学会汽车营销专家委员会”委员若干名，并公布“2014中国汽车营销创新大奖”“中国汽车营销成就奖”结果，另外，本次峰会尤其增设了“中国汽车营销十年风云人物奖”，也将隆重揭晓。

　　本次峰会邀请的嘉宾包括“中国市场学会汽车营销专家委员会”新老委员、汽车营销专家、已经从营销岗位升迁的汽车企业领军人物、在任的企业营销主要负责人等，同时，嘉宾覆盖了几乎所有主流的进口车品牌、合资品牌、自主品牌，预期不仅会议规模将达到历史新高峰，会议的研讨也将呈现深度、多样、碰撞性等多重特点。

　　“踏遍青山人未老，十年征战再出发”！历十年十一地，2014年8月，值此中国市场学会（汽车）营销专家委员会将迎来成立十周年庆典之际，新老委员再次齐聚林芝，共叙十年征战情谊，共话未来美好前景！

　　近两年中国车市拐点论依然坚挺，较低的汽车千人保有量成为车市乐观者的王牌。但限购、交通拥堵、环境问题也为汽车业发展套上枷锁。2013年中国汽车产销双双突破2000万大关，2014年中国车市整体运行平稳，但是，自主品牌市场份额持续下滑，据中国汽车工业协会统计分析，2014年上半年，中国品牌乘用车共销售363.03万辆，同比增长1.78%，占乘用车销售总量的37.68%，占有率较上年同期下降3.48个百分点。如何扭转自主品牌持续下滑的趋势，提升品牌影响力将成为本次峰会主要探讨议题之一。

　　从2005到2014，中国汽车行业历经巨变，新能源汽车成为主要话题之一；80后、90后更年轻的一代成为汽车消费的主要群体；汽车电商的出现，打破了传统营销渠道的链条；移动端流量逐渐赶超PC端；微信、微博、自媒体等新媒体的出现更是打破了原有的信息传播方式；不少企业都跃跃欲试车联网，推出种类繁多的产品。中国汽车消费市场变得更为“多元化”和“理性”，“单一营销”的方式已经不能满足消费者的需求，“复合式营销“真正登上了属于自己的舞台，立足过去，展望未来，对下一个十年中国汽车营销思路的转变等话题，需要更加深入、务实的探讨。

　　伴随着中国汽车产业的起起伏伏，过去十届“中国汽车营销首脑风暴”成功打造了营销掌舵人年度思考、总结、交流以及“再出发”的行业平台。2014年，在林芝这片神圣的藏地净土上，中国市场学会（汽车）专家委员会与中国汽车营销首脑风暴一同迎来它崭新的下一个十年。