【搜狐汽车 车迷】近日，由广汽传祺赞助的2014弹力方程式赛车国际设计锦标赛中国赛区比赛，在北京工业大学奥林匹克羽毛球馆开幕，其间搜狐汽车对广汽传祺技术总监席忠民进行了专访，以下是采访实录。

【广汽传祺技术总监席忠民】

　　搜狐汽车：我们怎么会想到赞助这个活动？赞助这个活动，对大学生有技术上的支持吗？以后对这些大学生支持，会不会纳入我们的人才计划？

　　席忠民：第一，通过了解，感觉到赛事的组织和参赛的过程，跟我们在汽车界正向开发的理念非常吻合。赛事的制作工程由想法开始，到结构设计和组装，通过多轮调试定型，成为最终的产品投入比赛。和我们造车一样的流程，先有一个想法，再做造型、模型，从模型到大模型，再到工程设计、结构等。工程设计结束以后做性能调试、定型再量产。从开发的角度来说传，传祺一直秉承正向开发的理念，所以非常支持正向开发相关赛事。
    第二，从环保的角度、工艺角度来讲，汽车行业面临世界环境日益恶劣的压力，现在油耗、排放要求越来越严，因此也会考虑到在工艺上做一些改进。传祺做传统车的同时，也在开发新能源车，今年的新能源车是第一代混动式，后面还要再研发，这也跟这个活动契合。
    第三，国际化理念和传祺目前的形势非常相像。传祺今年将在国际化路线上加大力度，以中东、南美、俄罗斯为基点，逐步把产品投向国际市场。这个活动跟传祺的发展理念和未来模式非常相似，因为契合度高的缘故，所以我们有必要支持这种坚持正向开发的赛事。

　　搜狐汽车：接下来三年可能将推出近三十款车型，这在国际上也是不太现实的。一般一款车型的开发可能需要三到五年的时间。那在技术上如何实现？请给我们介绍一下平台。

　　席忠民：整个国际市场竞争激烈，中国品牌要参与到其中，需要一定的信心和决心。我们现在每三个月推一款新车，8月将推出一款GA3S，9月份到10月份将有GS5S，12月份到1月份将会推GA6，明年3月份到4月份推GS3，7月份到8月份推GA7。
很多人怀疑这是怎么做到的，其实这是正向开发的成果：形成平台。
   （1）第一台车开始时，我们需要引进平台，再做成稳定而成熟平台，同时要具备我们有操控性、安全性的DNA。之后再把它发展成另外一个新平台，就是现在的GS5平台。一个平台是不够的，于是我们在GA3上开发了A0到A级的平台，且目前在开发B级到C级的平台。
   （2）平台开发，代表车型是否具有自主开发的能力。而是否具备开发平台的能力，是一家企业具备自主开发能力的最直接表现。通过这几年努力，我们已具备开发平台能力，也就意味着在平台上可延伸出很多车型。比如轴距可以拉长缩短，造型可以做两厢、三厢，甚至做旅行车的变化，动力总成也可以搭载不同发动机和变速箱。因为开发是就考虑了不同搭载、不同变化、不同轴距，所以在这个基础上推出新车型时就相对简单，这也是国际上通常的法。例如：十多年前，大众、通用、PSA的平台也不统一，现在他们的平台也在进行统一化，拥有自己的平台后，在平台上都能进行车型延伸。这就是你问题的答案：我们能这么快推出这么多车，是因为我们具备了平台开发的能力。

　　搜狐汽车：广汽传祺在研发这方面跟大家的交流比较少，像长安，因为有五国九地，也引入了一些专家的缘故，今年发展得特别快。传祺也有一个新的研究院，投入也比较大。请给我们介绍一下研发这一块的人才投入。

　　席忠民：不光是研发的投入，一个企业想走到平台化必须具备三个条件：第一，企业有高投入。第二，拥有高素质人才。第三，拥有高素质供应商配合。
高水平人才，现在整个研究院集合了从欧美各地聘请的专家。并且从制造工艺来讲，传祺具备独特的优势。在合资初期，广汽主要与日本合资，通过这二十多年的发展，我们积累和掌握了很多先进的制造工艺技术。现在大家都在推广传祺的生产方式，其实就是在日本的精益制造上加入了中国先进的管理元素，组合成适合中国市场的方式。
    其实最高级的精益是设计的精益，就是设计的平台化，管理的扁平化。制造的精益，大家都能做得到，但设计的精益就不一定，目前我们现在正朝着设计精益的方向走。我们采取的是扁平化管理方式。我们的专业部门，比如说底盘部、车身部、电子分析部、工艺部，甚至整车部，他们在专业上做得非常深入。技术深入之后，给所有平台提供这个专业最前沿、最可靠的技术，一串合起来，就是最精益的开发，包含了开发质量、开发成本、开发周期。
　　搜狐汽车：传祺为什么能取得现在的成绩？

　　席忠民：传祺的人才都是从合资、从国外、从其他企业锻炼过再来的，自身也吸取了很多的经验。这样的传祺是站在巨人肩膀上，有希望更进一步。

　　搜狐汽车：如何平衡投入和产出之间的关系？

　　席忠民：付出总会有回报。广汽传祺要成为最具品牌价值、最具影响力的、深受顾客喜欢的世界知名品牌。对于广汽传祺的长远发展和资金投入，集团层面目前已经是有明确规划的。到2020年将累计投资340亿建设传祺品牌。工厂投资220亿元，研发投资120亿元。在市场竞争中，传祺现在的重点是树品牌。在消费者心目中树立传祺高品质、高性价比金字招牌。所以合资产品往下走，我传祺产品往上走，合资产品进行减配，我传祺产品进行增配。消费者对于汽车消费的认识始终是要回归本质，所以传祺的路一定会越走越宽。相应的回报也会自然而来。

　　搜狐汽车：刚才您说五年中有将近三十辆的新车型投放。新能源车的比重是多少？消费者可能特别在意续航能力，我们在增程方面有没有什么动态？

　　席忠民：常规动力发展到今天，从国家能源来说、从整个社会效益来讲，发展新能源车是必走之路。但是新能源车的发展也遇到了许多困难。我们做新能源车10多年，前几年有人说做出来了，但还没到真正能投入运行的阶段。目前技术已经积累了10多年，也已到产业化时代。克服前面的重重困难，开发系统，或者国内有些企业也可以做到开发新能源挡。
　　现在我们做到的是插电混电式。我们第一代插电混动式已经成功，加45升油，车可以跑500、600公里。充电行驶里程大概60—80公里。目前我们新能源方案是：今年可能做800台新能源车投入到广州市场，明年大约5000台，到了2017年，新能源车占的比重为10%。占10%是根据未来车型的规划而设，常规车与新能源车是同步开发。例如现在推出的GA3S，也将会推出新能源车型。插电式混合动力将在今年上市，同时，现在也在研发纯电动汽车，它在小型市场还是有市场的。