注:由于受到客观因素,文中部分文字内容并不能提供相应体验环节图片,还请各位谅解支持,谢谢!
开门见山,正如大家所看见的那样,此行的主要任务是在德国杜塞尔多夫的这个叫"Aldenhoven Testing Center(阿尔登霍芬测试中心)"里,好好"蹂躏"一番保时捷家族里的这些经典之作,不过后来很快便发现自己这种想法完全错了,因为从刚一开始便被重重的来了一记下马威。
在正式分享此次试驾体验前,我们还是先简单概括的了解一下保时捷。自从1948 年以保时捷命名的第一辆356/1 问世至今,可以说现在的911、Boxster或者Cayman都是既能纵横赛道、又非常适合日常驾驶的跑车。
在过去生产的所有保时捷中,有约70%的售出车辆至今仍然可以在路上见到它们的身影。当然,这其中还不乏包括众多不仅保值而且成倍增值的跑车。
1984年,保时捷开始在956赛车上尝试使用双离合器变速箱,也就是后来的Doppelkupplung (PDK)保时捷双离合器变速箱,现在该款变速箱已经作为所有保时捷跑车的标准配置。911 Turbo搭载的自适应空气动力学系统、陶瓷制动系统、保时捷动态底盘控制系统,如今也广泛应用于量产车中。
当然,对于一款跑车来说动力以及轻量化设计的地位同样举足轻重。这些我们将在后文针对不同车型进行具体分享,如果您对保时捷历史或者某款车型格外感兴趣的话,请参考以下文章内容:
|
E电园纯电皮卡是啥妖孽
E电园试北汽纯电EU260