[搜狐汽车 导购] 汽车反垄断的声音逐渐走向后市场——众多豪华厂商应对发改委的措施也从之前的降价促销、逐渐转为下调零部件价格。但对于大多数消费者而言，“国内市售进口车到底比国外的价格高多少？”才是他们真正想要了解的核心信息。今天，我们就以火热的SUV举例，来看看中外车价差距。

　　说到进口车的价格就不能不提到我国的进口车税费，这些税费最终都由消费者来买单，主要有以下4大组成：

　　1.关税（新车到岸价的25%）

　　2.消费税=（关税完税价+关税）*消费税率/（1-消费税率）

　　（1）排气量在4001ml以上，消费税为40%，

　　（2）排气量在3001-4000ml，消费税为25%；

　　（3）排气量在2501-3000ml，消费税为12%；

　　（4）排气量在2001-2500ml，消费税为9%；

　　（5）排气量在2000ml以下，消费税为5%；

　　3.增值税（车价加上前两项税费的17%）

　　4.奢侈税（注：征税对象是扣除增值税后的售价仍在170万元以上的豪车，加收税费为20%，与购置税一并在上牌时收取）

　　由于奢侈税的门槛较高，在多数进口车消费中经常被忽略。由于每个品牌都有差异，我们会以新车到岸价=国外售价+5万元（海外运输+保险费用）这样“简单粗暴”的的方式，计算“模拟税费”，仅供您来参考。

　　请注意：这里用来对比的车型售价均是在国内和国外的最低配，由于国外的车型均使用自选功能配件的形式打造，和国内的配置差异明显。这里使用最低配的价格对比，只为看看同样一辆车，中外消费者想要拥有其所需要花费的金钱差距。

　　路虎 揽胜：国内入门价要高出国外近百万

　　国内售价：149.80-328.80万

　　美国售价：$84225起（约合人民币51.85万元）

　　国内揽胜的入门价格几乎是国外起售价的3倍，而我们算下来的模拟税费虽然达到37万，但依然无法解释中外售价将近100万的差值。

　　简洁大气的揽胜有着4999×2073×1835mm的三围，高大身材配合家族遗传的相貌，天生一副富豪人家贵公子的风范。

　　简洁是车内设计的基调，但这并不代表与奢华没有关系。整个车内能够与皮肤基础的地方几乎全部被真皮所覆盖，打磨考究的金属与木质饰板，将揽胜的豪华感继续抬升。车内的多数功能被集中至中央的高分辨率触摸屏中，使整个中控台上的按键数量大幅减少。

　　如果高配车内只乘坐四人的话，那么每位乘客都将拥有一块自己的彩色显示屏。揽胜没有配备传统的仪表盘，12.3寸的液晶显示器提供模拟的仪表显示功能，除了传统的仪表功能外，在越野时还能够提供车轮状态的详细信息。中央的显示屏为驾驶者和副驾共享，开启双屏显示时，从前排两个角度看过去的界面完全不同，能够满足副驾的娱乐需求，同时并不影响驾驶者使用导航地图等功能。

　　采用3.0L机械增压引擎作为动力来源，降低排量主要是降低税费对车价的影响，同时对环保也有一定的贡献。其输出功率达到了250kw，峰值扭矩为450Nm。变速箱采用来自ZF的8速手自一体变速器，操作为捷豹路虎传统的旋钮式，突出优雅和奢华感。

　　点评：揽胜虽好，但无奈价格太高——相比国外起售价，国内的入门价格要高出近百万……也只有"不差钱"的消费者能够享受揽胜的奢华了。