[搜狐汽车 导购]很多车型采取进口的形式并非是因为固执的要求原产，更多的时候是看看新车是否能够适应中国市场，如果取得良好销售势头，国产化将很有可能被列上日程。国产化的好处不必多说，首先价格将会因为关税而降低，另外国产零部件的使用以及国内生产相对较低的成本和运输费用的降低都能让消费者直接得到实惠。

　　今天我们为您推荐的五款车型曾经都只有通过进口形式销售，今天这些车型之中有些已经完成了国产化上市销售，有些也基本肯定将在近期进行国产化。这些车型中有些车型仍有进口车型在售，比如ATS，标准轴距版仍采用进口形式，而国产版本采用了加长轴距来吸引中国消费者，这也是国产化除了价格、零部件供应等情况之外的另一种对消费者比较有利的现象，就是适应性的本土化。 

　　车型一：路虎揽胜极光

　　国产厂商：奇瑞路虎

　　国产时间：2014年年底国产

　　作为一款在市场中充分打拼的个性SUV车型，路虎揽胜极光很好的诠释了"个性与销量"并不冲突。上市多年来，路虎揽胜极光依靠"个性而又美观"的设计、同级别中较为突出的越野能力使得一车难求的现象并不罕见，并且成功的跻身与主流SUV车型展开正面竞争，无疑是豪华品牌中个性SUV的典范。

　　2014款极光发布了两款限量版车型，推出了两种全新的颜色：桑给巴尔棕金和卢瓦尔河蓝两种颜色。而我们此次试驾的主角则是这款卢瓦尔河蓝限量版车型。车身尺寸方面，2014款极光限量版车型由于套件不同的原因，使得其在车身长度方面相比普通版车型增加了10mm。其长宽高为4365mm*1900mm*1635mm，而轴距为2660mm。除此之外，在外观的套件方面也与普通版车型所有差异，比如：黑色烤漆的进气格栅、前唇、轮圈等。

　　内饰方面，2014款极光与此前并没有任何变化，依然提供了3中内饰风格的配色（全黑、黑红、黑白）。内饰秉承了路虎家族式的内饰设计，采用了大量的皮质材质包裹，豪华感同样十足。首先，还是让我们了解一下2014款路虎揽胜极光的动力总成，此次，全新车型在发动机方面依然延续了此前的2.0L涡轮增压发动机，调教方面也没有任何变化，其最大功率为177kW，最大扭矩为340Nm。

　　在我们的实际测试中，通过变速箱自动升档的情况下，车辆会在95-100km/h左右的速度下自动升至9档，而通过换挡拨片手动加档的话，车辆最低可在90km/h的速度下升入9档。2014款路虎揽胜极光除了换装9AT以外，最大的亮点来自于智能主动动力传输系统，通过官方的介绍，这套智能主动动力传输系统的意义在于车辆通过侦测路面情况，对车辆进行前驱和四驱间的切换。

　　另外，作为越野世家的路虎同样不会让极光在越野脱困能力方面有一丝的懈怠，这其中的核心在于这套全地形反馈系统，在2014款极光中，依旧标配了普通、草地/砂砾/雪地、泥泞/车辙以及沙地四中地形模式的选择。同时，动态模式在2014款极光中作为选装。这套智能的系统可以分别对车辆的油门响应、变速器换挡逻辑、牵引力控制、转向系统以及悬挂系统进行针对性的调教。