京华时报讯（记者韩旭）7日凌晨，从上海铁路局杭州货运中心发出的50辆私家车，昨天凌晨3点顺利运抵北京大红门车站，国庆节长假期间京杭“自驾游汽车运输班列”至此结束。尽管被某媒体批评为为杭州“添堵”，但铁路部门昨天表示，将根据旅客需求和反映，研究进一步开行其他方向自驾游列车的可行性。

司机们小心翼翼地将车开出（京华时报记者王海欣摄）

　　昨天凌晨3点多，一辆砖红色货车停靠在大红门货运中心，这是北京往返杭州的“自驾游汽车运输班列”，50辆私家车安全抵京。

　　铁路部门今年首推节假日“火车运送汽车”业务，杭州是“自驾游汽车运输班列”产品的首个目的地，首选这条线路主要考虑了杭州周边旅游景点非常适合自驾游，在方圆300公里之内，旅游景点非常集中。

　　据介绍，自驾车托运的费用根据车辆外观尺寸分为往返3000元和4000元。自9月17日至9月28日，北京铁路局接到800多个咨询电话，最终受限于运力，只接受了60辆私家车。这些私家车以豪车为主，不乏奔驰、宝马、凯迪拉克，其中一辆奔驰轿跑价格高达500万元，为全球限量版。

　　昨天，50辆私家车抵京，其余10辆私家车没有乘坐返京列车，而是车主自行安排返回。

　　追访

　　1、车主 认可度较高

　　7日，首批“尝鲜”的车主返京，对于此旅行，车主认可度普遍较高，不仅无需在高速路上堵车，也免去舟车劳顿存在的安全隐患。但受访车主也普遍反映，目前开通线路太少，建议铁路部门增开其他热门线路，并能降低运营价格。

　　2 、官方 将研究增开线路

　　铁路部门回应称，托运汽车对停车场、站台等要求很高，各地托运站的条件不一样，比如没有合适的高站台就无法卸车等。以大红门货运中心为例，既符合在市内提取车方便的特点，同时拥有断面站台方便车辆从货厢中运到地面。

　　对此，铁路部门昨天表示，将根据旅客需求和反映，研究进一步开行其他方向自驾游列车的可行性。

　　质疑

　　创新还是添堵？

　　系全新尝试待时间证明

　　对于自驾游汽车运输班列业务，有声音认为是价格太高手续繁琐太过鸡肋，也被某媒体批评为为杭州“添堵”，但也有很多旅客认为这样的方式值得推崇，建议增开线路、增加运输列车的灵活性。

　　对此有人认为，北京往返杭州“自驾游汽车运输班列”，是中国铁路总公司开启了一个“物流”与“人流”高度融合的旅游物流商业时代，全程服务且手续简单快捷，对高档旅游品市场和旅游租车市场会有推动作用。

　　也有业内人士指出，节假日私家车铁路运输是一个巨大的商机。能开着自己的爱车全国自驾，想托运就托运，这将孵化巨大的私家车物流市场。

　　无论如何，这样的一种探索对于铁路部门和旅客而言都是一种全新的尝试，是否符合市场的需求还有待时间来证明。