[搜狐汽车 新车]本田在今年的古德伍德赛车节上展出全新一代NSX原型车后，由于部分问题该车型的推出时间做出相应调整。最近，这款备受车迷关注的超级跑车重新出现在纽博格林赛道，证明本田技研已经解决了相应的问题。

【正在测试的NSX（图片来源：motorauthority.com）】

　　NSX在很长一段时间内都是日本超级跑车的代名词。第一代本田NSX原型车为NS-X，名称意为“New Sportscar Experimental（新试验式运动车）”。该车由著名的车身设计商宾尼法利纳Pinifarina操刀设计，拥有在20世纪90年代到21世纪初完全领先的量产汽车技术，包括全铝制车身、锻造悬架构件、充钠式气门以及卓越的空气动力学设计。此外，本田技研擅长发动机调校使得NSX所采用的C30A 3.0升V6自然进气发动机拥有可以与意大利跑车媲美的嗓音和非同寻常的动力输出。NSX的研发还得到了当时为迈凯轮-本田车队车手埃尔顿-塞纳的支持，是一款性能极佳的跑车。

【讴歌NSX Concept北京车展实拍】

　　初代NSX从1990年到2002年持续生产了12年。在NSX停产10年之后，本田在2012年北美国际车展上展出了NSX Concept概念车，预告了新一代NSX的回归。但由于研发压力巨大，NSX在连续跳票之后对外界依然停留在原型车的阶段，即便本田车队在日本本土GT-500房车赛事已经使用了全新一代NSX车型技术进行比赛了。

　　此次在测试中被曝光的NSX已经是偏向量产的原型车。该车型几乎已经完全摆脱此前概念车的设计，包括后视镜、进风口、散热孔、后视镜这类组件均已经成熟化，车身造型也按照量产车的要求做出了大量调整。但测试车的整个车身比例以及线条依然保持了概念车的设计，

　　包括繁复的前格栅、头灯、侧面进风孔以及尾部的扩散器、排气装置和尾灯。在保证量产可能性的同时，本田也保证了量产车型对于人们的吸引力。

【NSX Concept概念车内饰】

　　从此前发布的NSX Concept概念车内饰来看，新一代NSX依然保持了本田优秀的内饰设计传统，整个内饰在功能性和视觉效果上均可以令人满意。真皮、碳纤维饰板以及黑色欧缔兰材质的混合使用使得整个内饰具有十足的豪华感，完全可以达到人们对超级跑车的预期。

　　除了外形和内饰，新一代NSX在动力配置上也不会让人失望。有消息称新一代NSX使用了混合动力系统。NSX所采用的混合动力系统包括一台V6双涡轮增压汽油机和三台电机，三台电机分别位于驱动轴以及变速箱与飞轮之间。两台位于前轴的电机直接用于驱动车轮，在弯道时形成差扭，提高车辆整体性能；位于变速器中的电机可被用于驱动整个机械传动系统（后轴）。这样一来，使用双离合器变速器的混合动力系统可以在不设置前轴驱动系统的同时实现SH-AWD智能四驱功能，类似的动力系统架构已经出现在宝马i8上面。本田目前还没有对量产NSX所采用的动力系统做出说明，但预计这套混合动力系统的最大功率可以达到500马力。很多车迷则期望，这样的动力系统能够使新一代NSX的性能可以与法拉利458 Italia的水平。

　　当然，NSX在结构设计、行走机构调教上也会向前一辈NSX致敬。新一代NSX可能会采用时下超级跑车偏爱的合成材料单体式车身，配以轻质车身材料。由于车型定位以及本田对于讴歌品牌的推进，新一代NSX在除日本本土市场之外的其他所有市场作为讴歌车型销售，而在日本市场则可能会以本田车型出现。新一代NSX将会在本田位于美国俄亥俄州的新生产基地量产，其量产车则有可能会在2015年的NAIAS北美国际车展亮相。