[搜狐汽车 碰撞试验] 关注车辆安全的网友可能都知道了， 10月31日，广汽本田在天津中国汽车技术研究中心公开举行了国内首次车对车15◦角小重叠率高速碰撞试验。作为一直关注汽车安全，并对每次C-NCAP碰撞测试都抢先报道的搜狐汽车也在现场记录了这次开创先河的试验。

　　如果我们只是拿图片展示或者讲讲技术，这里恐怕会非常枯燥，我们还是从几个大家可能感兴趣的问题来说说这次车对车的碰撞。

　　● 为什么要做车对车碰撞试验

　　目前国内外大多数碰撞测试都是以车撞击障碍物的形式，而现实生活中发生率最高的交通事故形式是车对车的对碰。从实际观察车辆对乘员保护的角度而言，车对车碰撞试验，比车对障碍物的形式更有参考价值。

　　而且在数据同级中，前面碰撞死亡事故的24%为小重叠率碰撞，以这种形式来进行碰撞，可以是将乘员置于最危险的情况，看看车辆能否经得起考验。

　　● 这次碰撞的条件是什么样的

　　广汽本田此次高速碰撞试验使用的是两台刚下线的九代雅阁。两款车以15°斜角、小重叠率（25%）、56km/h的时速进行对碰。

　　虽然看起来条件很简单，但每一项都是对测试车辆的巨大考验：

　　1，相对于车对障碍物碰撞试验而言，在车对车碰撞中，碰撞能量的吸收与分散情况比车对材质均匀的障碍物碰撞更加复杂，对方车辆结构和零件硬度的不均匀性产生的局部区域的集中冲击力如果不能被有效分散，乘员舱的变形将加大，乘员受到的冲击也会变大。因此车与车碰撞对车辆安全性的要求更加严格，更能考验车辆的安全性水平。

　　2，15°斜角。在有角度的事故发生时，碰撞能量将不仅可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且可能会错开翼子板附件的车架，而无法被有效吸收，对乘员舱可能会产生更大的冲击，造成严重伤害。

　　3，小重叠率（25%）。碰撞能量也可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且由于碰撞接触面积大大减小，单位面积的冲击强度会大幅增加，因此对车辆的安全性能要求也更高。

　　4， 56km/h高速。在和这次对碰类似的C-NCAP测试、可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞中，车型的速度设定为64km/h。但那是一辆车在动、而障碍物静止，这次是两款车同时以56 km/h的速度对碰，相对速度达到112km/h。对车辆造成的冲击自然更大。

　　● 碰撞结果如何

　　光看数据我们只能看出：碰撞成绩要比标准值好很多。但要实际理解这些数据需要很专业的知识，我们还是来看测试车中的假人状态更为直接。

更多车型碰撞报道，请点击链接进入。
http://goche.auto.sohu.com/guide/gd_pengzhuang.shtml