外观动感犀利空间惊喜十足

　　我个人曾经长时间的驾驶过朋友的第九代Corolla车型，当时的车型名叫做花冠而并不是现在音译的卡罗拉，花冠中规中矩的外观，平顺而毫无激情的动力感受，软绵绵的悬挂实在无法让我这个年轻人找到任何喜爱它的理由。

　　2006年第十代Corolla车型在中国上市，从这一代开始Corolla开始使用音译名卡罗拉作为它在中国的正式名称，这一代车型在外观上做出了很大程度的调整，整体的运动感更为强烈，但是在动力和悬挂的调校上更多的是对九代车型的延续，因此在内心里第十代卡罗拉还是没能有足够的亮点去打动我。

　　2014年7月，丰田推出了第十一代卡罗拉车型，当刚刚看到上市新闻标题的时候，我并没有想着会对这款车型有过多的关注，因为它在我心目中的形象有些“根深蒂固”。但是当我第一次看到第十一代卡罗拉图片的时候，我的内心还是不由得出现了一丝的波动，外观对于前代的改变确实是属于颠覆性的。当然在参加这次第十一代卡罗拉试驾之前，我对于这全新一代车型的认知依然只停留在外观和参数数据上，因此我很期待看这次的试驾是否能颠覆我多年的认知。

　　第十一代卡罗拉在外观上大量采用了丰田家族最新的设计语言，纺锤形的前脸造型流露出了一丝雷克萨斯的感觉，大灯放弃了之前保守的设计思路，夸张的上挑让整个前脸看起来杀气很足。

　　尾部的造型相比起前脸来就显得有些保守了，不过不规则形状的尾灯和LED光源的加入还是很好的烘托出了整体的科技感。

　　在内饰的设计上，全新一代卡罗拉的操控面板几乎和地板角度垂直，在倾斜式设计大行其道的今天这种设计绝对是一种标新立异的尝试。

　　上一代车型2600MM的轴距在同级别的竞争中占不到任何便宜，全新一代的车型将这个数字改写为了2700MM，这100MM为空间所带来的改变是巨大的，后排的乘客再也不用为腿部空间而感到担忧。

　　全新一代卡罗拉后排地板中间凸起的高度只有52MM，这个数据在大部分竞争对手上是100MM左右甚至更高，这也意味着这一代卡罗拉第二排的中间座椅并不是一个鸡肋座椅，第五位乘客可以让自己的双腿找到一个更合适的摆放位置。