[搜狐汽车 齐林]11月27日，奇瑞艾瑞泽3正式上市，售价5.39万-7.59万元。新车定位A0级小型车，未来将与雪佛兰爱唯欧、现代瑞纳、北汽E系列等车型竞争。

　　肩负重任的艾瑞泽3

　　早些年，A0和A00级车型一直是自主品牌的主战场，但近些年在合资企业下压的背景下，自主品牌在A0级市场的竞争力逐渐下降，销量也持续走低。今年前三季度，自主品牌在A0级轿车市场销量下滑18.4%，由去年同期的57.42万辆降至46.88万辆，领跌整个小型轿车市场；其市场份额由37.0%下降至30.5%，大幅下降6.5个百分点。

　　相对于自主品牌，合资品牌在A0级轿车市场整体表现较好。1-10月，A0级轿车市场销量前五位被雪佛兰新赛欧、现代瑞纳、大众POLO、起亚K2、丰田威驰等车型占据。而奇瑞曾经的热销小型车风云2销量也有去年12月份的6400台降低到目前的1400台左右。

【2014年1-10月小型车销量Top10】

【奇瑞风云2销量走势图】

　　奇瑞调整战略后，推出的瑞虎5销量也在持续增长。与瑞虎3携手，将奇瑞推上自主SUV销量排行榜的亚军。而艾瑞泽7上市后，表现只能用差强人意形容。虽然销量峰值接近3000辆/月，但后劲明显不足。

　　在这样的大环境下，艾瑞泽3对于奇瑞的重要性不言而喻。艾瑞泽3扮演的不仅仅是奇瑞品牌A0级车型的接班者，也将丰富艾瑞泽产品线，同时还肩负着提振自主品牌A0级车型市场份额的重任。

　　产品具有竞争力 价格优势不明显

　　上市发布会上，奇瑞汽车董事尹同跃用了两个字来形容艾瑞泽3的售价“够傻”。5.39万-7.59万元的价格区间，对于合资车型来说，确实很具有竞争力，但相比其它自主品牌车型来说，优势并不明显。大多数人的反应是“还凑合”。那么艾瑞泽3如何能够在合资汽车车型的围剿中突围呢？

　　首先我来对比一下艾瑞泽3与竞品在车身尺寸方面的差异。在尺寸方面，艾瑞泽3表现还算不错，各方面都比较均衡。长、宽以及轴距都超越了对手。

　　而在发动机参数方面，艾瑞泽3也能与几位合资车型相较量。奇瑞汽车总经理助理沈浩杰在接受采访时也表示，艾瑞泽3是把市场上月销量超过2500台的所有车型作为对标车型。在各方面参数配置上，都不弱于对手。

　　产品亮点

　　动力及操控性方面，1.5L ACTECO十佳发动机配备高效AT自动变速箱。艾瑞泽3还采用了德国本特勒的底盘技术，0-100km/h加速时间12.4s，这在A0级车型中表现已经十分突出了。

　　艾瑞泽3车身采用了73%高强度钢打造，据称车顶抗压能力可达到10吨。同时配备全护式4安全气囊，四门防撞钢梁+前后保防撞钢梁、五维一体智能安全行车系统(ECU+IMMO+ABS+EBD +ICM）以及倒车雷达辅助及可视化影像。

　　另外，艾瑞泽3还配备了Cloudrive智云娱乐行车系统，可满足年轻消费人群行车移动互联需求。

　　让高品质代替低价格

　　年轻

　　在整场发布会上，艾瑞泽3都在提两个字，那就是年轻。研发团队根据目前85后、90后一代人的生活现状进行了详细的分析，然后根据他们的需求来打造艾瑞泽3。Cloudrive智云娱乐行车系统就是奇瑞将重点推广的新产品。

　　够酷

　　不同于大多数品牌，找明星大腕作为代言人，艾瑞泽3的上市发布会现场，请来的是DOTA2世界冠军，500万美元奖金获得者王兆辉。

　　主打高品质而不是低价格

　　自主品牌由于早些年在制造工艺以及技术上的不成熟，整车质量以及口碑都不是很好。作为一个准90后，笔者童年时对于自主品牌记忆几乎全是负面的。另外，对于爱吹牛逼爱显摆我来说，攀比之心会更胜。综合上述两点，我可能不会成为一个自主品牌的车主，至少现在不会。

　　结语：对于一向以低廉价格，超高性价比取胜的自主品牌来说，这也许并不是长久之计。在合资品牌不断下压的环境下，这种优势将会逐渐的丧失。提高品质和技术含量，或许是自主品牌车型当下最重要的任务。而艾瑞泽3作为一款自主品牌精品小车，无疑将要面临合资车型的围剿；而舍弃价格优势的自主精品小车，能否被消费者接受，还需要市场来检验。

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