美国三大汽车制造商之一的克莱斯勒集团有限责任公司于12月16日宣布，公司将更名为FCA（菲亚特-克莱斯勒汽车集团）美国有限责任公司，更名日期即时生效。这意味着由福特、通用、克莱斯勒构成的美国汽车“三巨头”局面已不复存在。在今年，1月21日，菲亚特斥资43.5亿美元，完成对克莱斯勒100%股权的收购。

　　FCA的全称是Fiat Chrysler Automobiles，译为菲亚特-克莱斯勒汽车公司，该名称遵循其全球母公司菲亚特集团的命名规范，同时表明和母公司之间关系。此次命名更改并不影响克莱斯勒在美国的工厂、管理团队、品牌和旗下车型。FCA美国有限责任公司的全球总部仍在奥本山，也就是原克莱斯勒的全球总部所在地；克莱斯勒公司虽然不负存在，但克莱斯勒品牌还在；FCA美国有限公司将不仅负责原克莱斯旗下几个品牌的运营，还要为原菲亚特公司即FCA意大利公司的部分品牌提供帮助。另外，克莱斯勒的“粉丝”们可以放心了，因为克莱斯勒品牌还在，那个锐利的美国银翼（克莱斯勒品牌LOGO）仍在“飞翔”。未来双方将在包括：平台、技术、经销商等多个方面进行资源共享。

　　1.车型平台共享

　　克莱斯勒100基于菲亚特CUSW平台打造。该款车型将是克莱斯勒与菲亚特合作后推出的首款紧凑型轿车，上市后将与福特福克斯和高尔夫等车型竞争。

　　新一代道奇酷威将基于基于菲亚特CUSW平台打造，并将于2016年正式发布。这一代道奇酷威自2008年海外上市以来，已经有五年时间。

　　菲亚特500X基于Jeep自由侠平台打造。菲亚特500X整体造型较为小巧圆润，车身线条简洁流畅，该车未来或引入国内，起售价将很有可能超过16万。据了解，未来Jeep自由侠将在菲亚特位于意大利的Melfi工厂投产。

　　产品上，菲亚特主攻小型车和经济型车，以及豪华超跑市场，而克莱斯勒的长项在中高端车型，以及Jeep的SUV车型。另外，菲亚特在品质把控和运动性能上的长项也是克莱斯勒所不具备的，而克莱斯勒则对豪华与商务有自己的独到了解。而在市场上，菲亚特汽车与克莱斯勒汽车也具有很强的互补性，菲亚特的传统优势市场是欧洲，而克莱斯勒是北美，两者之间并非宿敌。

　　2.新技术共享

　　变速器：目前，克莱斯勒旗下产品搭载的8速变速箱均为德国采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen)原厂代号为8HP的8速自动变速箱，经采埃孚授权后，于2013年开始在克莱斯勒集团的Kokomo工厂生产。克莱斯勒计划增资16亿元扩大该厂产能。8速甚至更高挡位的变速箱，在奔驰、宝马等豪华车品牌的新车产品中极为常见。而产能的扩大，将会使FCA旗下更多车型受益，大大增加产品竞争力。

　　车联网：克莱斯勒Uconnect可以说是迄今为止最优秀的车载信息系统。它界面简洁明快，信息列表井然有序，触摸屏相应迅速，堪称完美。Uconnect还可以创建车内Wi-Fi热点，让车内乘客体验高速上网的乐趣。此外，新的系统还具备更多的功能，例如在车内安装多款应用软件，或是通过手机应用连接并控制汽车等。目前，克莱斯勒旗下自由光、大切诺基、Durango车型已经搭载，随着车联网的发展普及，未来菲亚特旗下车型都将搭载Uconnect系统。

　　基于在车型平台方面的共享，双方在合并之后将在技术上更多的进行共享，一个平台，两款车型，或者是多款车型，多个品牌的现象将更加常见，这对提高技术平台的利用率，降低开发和制造成本，提高市场反应速度也是一大利好！实际上，两家削减平台的动作在2009年合并的初期就已经开始。

　　3.销售渠道整合

　　2014年11月20日，广汽集团（以下简称广汽）联合菲亚特克莱斯勒集团（以下简称菲克）公布合资项目发展战略：双方将组建独立的广汽菲亚特克莱斯勒销售公司，对Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌所有国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务等职能。

　　国产车型规划：到2018年，Jeep品牌预计在中国将拥有从紧凑型SUV到全尺寸豪华SUV的全线产品，成为覆盖细分市场最全面的SUV品牌之一。而其国产车型将在广汽菲亚特广州番禹工厂、长沙工厂投产。

　　菲亚特克莱斯勒目前在中国市场的车型品牌包括：Jeep、克莱斯勒以及菲亚特品牌，2018年前还将引进阿尔法·罗密欧。菲亚特-克莱斯勒计划2018年在华销量达到85万辆，其2013年在华销量为13万辆。对于未来的规划菲亚特-克莱斯勒集团可以说是信心满满，旗下将有诸多新车型、新技术发布；对于消费者来说，其实关注的更多的是新车型，尤其是未来国产车型的何时上市，这样消费者在选择购车意向的时候将有更多的丰富选择。另外，销售渠道的统一给消费者购车，维护等方面将提供更多的便利。