[搜狐汽车 导购]随着越来越多的汽车厂商基于模块化平台开发新车型，车型的级别界限已经稍显模糊，如东风雪铁龙C3-XR虽然与新爱丽舍和标致2008同基于EMP1平台，但轴距已经达到紧凑型车的范畴。这也给本就热闹的小型SUV市场再添一把火，与紧凑型SUV竞争似乎也不是不可能的。今天我们要进行PK的主角正是以同级最长轴距、同级最强动力著称的东风雪铁龙C3-XR。

　　2014年11月全国SUV累计销量排行中，合资品牌小型SUV销量排名前三名、对C3-XR构成明显威胁的主要有广汽本田缤智、长安福特翼搏、东风标致2008。而搜狐汽车口碑产品数据显示，长安铃木锋驭的口碑获得4.67分的高分，因此我们将以上四款车型作为本次C3-XR要面对的竞争对手。至于PK结果如何，下文详解。

　　东风雪铁龙C3-XR

　　指导价：10.88-17.18万元

　　如上文所说，C3-XR是东风雪铁龙的首款SUV车型，沿袭家族基因但又不拘泥与此的厚重前脸造型多了几分稳重朴实，竖置LED日行灯、带镀铬装饰的灯组造型颇具科技感。尾部依然是饱满敦实的风格，回环形尾灯点亮后堪称惊艳。从侧面线条来看，其与东风标致2008的渊源即可见一斑。

　　毕竟是小型SUV，消费者对于其空间应该不会过于挑剔，毕竟这一级别的车型后排空间局促是意料之中，但是像C3-XR这样的空间表现就令人惊喜了。

　　从对比来看，C3-XR的实际空间表现不数据比较吻合。因此在乘坐空间尤其后排腿部空间方面完胜对手。至于储物空间，它的表现就比较一般了。储物格数量丰富，但是很多储物空间都比较浅，盛放物品不太稳当，因此实用性优势没完全体现出来。至于后排座椅，可以按照4/6比例放倒，但是放倒后与后备箱地板存在高度差，影响了储物能力。

　　动力方面，C3-XR搭载了1.6L自然吸气发动机和1.6THP涡轮增压发动机。而后者则是其最大亮点，最大功率达到了123千瓦/6000转，峰值扭矩245/1400-4000转，传动方面匹配6速手自一体发速箱。通过编辑的试驾感受来看，这套动力总成在较低转速就能爆发最大扭矩，充沛的动力加上法系品牌擅长的地盘调校让驾驶者在超车并线时得心应手。

　　编辑点评：作为本次对比的参照物，东风雪铁龙C3-XR的亮点是后排腿部空间和充沛的动力表现。前者无疑让家庭用户一见倾心，但是1.6THP车型15.38万元起的售价无疑稍高，而对于动力没有太高要求的购车者，选择1.6L自然吸气发动机的车型也不失为一个选择，但要面临变速箱技术老旧的现实。此外，其舒适性配置有待提高、细节的设计还欠缺人性化考量、整车的隔音水平也稍显不足。但瑕不掩瑜，东风雪铁龙C3-XR依然是小型SUV细分市场的最有利竞争者之一。