CES互联系统篇：坐看Apple CarPlay战Android Auto

　　2014届CES展，SYNC AppLink、Sensus Connect等车载互联系统已经百家争鸣，本届CES，克莱斯勒旗下车载互联系统Uconnect也将被展出。该系统界面简洁明快，触摸屏响应迅速，还能创建车内Wi-Fi热点以及安装多款应用软件。目前，该系统已在克莱斯勒、道奇一些车型上配备，但反响一直不温不火。

　　此外，现代也将发布全新多媒体信息系统，值得一提的是这套系统安装有Apple CarPlay和Android Auto组件，使得其可以链接苹果手机和配备Android系统的手机。用户可以通过这套系统在液晶屏上对手机进行操作，包括选择通讯录、读取短信、使用App、播放手机音乐等功能，两家通吃，就是这么任性！

　　如今，谷歌、苹果都已经发布了各自的汽车平台，我们的生活已经离不开这两家公司的移动操作系统，但他们要如何说服人们接纳各自汽车平台？两款系统都并不依赖于汽车内部硬件进行数据处理，这份工作主要由智能手机进行，体验者可以独立进行应用和功能升级，这是此前车内信息娱乐系统的不足所在。

　　当苹果发布CarPlay时，似乎需要购买一辆新车才能体验到这款系统，但好在先锋等配件厂商瞅准了商机，并开发出了支持该系统的汽车基座。目前大部分用户已经满足于将智能手机通过蓝牙连接到汽车内置音频系统，对于这些厂商来说，CarPlay和Android Auto是一次让旗下基座产品再次变得有趣的机会。

　　苹果和谷歌操作系统在应用整合上存在很大不同，CarPlay将会获得第三方应用支持，但想要把应用搬到仪表盘上，开发者需要进行额外工作，毕竟苹果非常关心用户所获得的车内应用体验。而谷歌系统自由度要大得多，Android Auto SDK允许开发者随意制作出他们想要的信息，甚至将这些能力整合进现有应用中。

　　观点：与其关注目前尚不实际的自动驾驶，坐看苹果、谷歌两大巨头在车载互联系统领域你来我往无疑更具乐趣。部分汽车和部件制造商已经宣布他们的系统将会同时支持Android Auto和CarPlay，不过并不是所有厂商都会同时支持这两个系统，比如法拉利只会支持CarPlay，而大众、本田则只选择了Android Auto。

　　总结：关注CES，可别只把精力放在现场颜值爆表的“妹子”上，这些即将展出的电子产品、技术无论是否与汽车相关，都不难从其身上管中窥豹，瞥到未来将会是何种生活方式。退一步讲，就算您对未来不感冒，在亲戚朋友面前吹牛时，新能源、自动驾驶等高逼格话题，也会成为瞬间提升形象的谈资。