尺寸

　　帝豪EC8已经属于当前市场上体型较大的中级车，而博瑞GC9在此基础上又迈大了一步，长宽高以及轴距都高出前者不少。与目前市面上所有自主品牌对手相比，博瑞GC9仅在车身长度上逊于荣威950，本次对比中更是傲视群雄，其余方面的优势也同样明显。 

　　动力

　　在动力方面，博瑞GC9将提供三种不同选择：入门车型采用2.4L自然吸气汽油机，最大功率119kw，最大扭矩210Nm；中端车型搭载首次亮相的1.8T涡轮增压汽油机，可输出120kw/250Nm的动力水平。

　　令人惊讶的是，顶配车型则配备了一台3.5L V6自然吸气汽油机，可迸发出202kw/326Nm的动力，这部发动机的出现不仅填补了吉利动力产品线中大排量领域的空白，也开创了近年来自主品牌涉足研发V6发动机的先河，但是如果不能得到消费者的认可，恐怕仅仅是象征意义。

　　负责为以上三款发动机传递动力的均为6速手自一体变速器。尽管选择丰富，但可以预见1.8T发动机将成为GC9的主打动力，与其他自主品牌同样在主推的1.8T相应产品比较而言，这款机型较为领先地采用了缸内直喷技术，250Nm的最大扭矩表现抢眼，但120kw的最大功率还没有达到主流水平。

　　配置

　　目前博瑞GC就还未上市，官方配置也未正式公布，但是根据搜狐汽车之前的实拍照片，发现GC9高配车型提供了HUD抬头显示、后排电动座椅、三区自动空调、全景影像以及丰富的自动驾驶辅助系统等诸多配置，以此配置水平已经领先同级自主品牌对手。

    而与价格类似的合资中级车相比，博瑞GC9则领先更多，“屌丝三宝”有的GC9不缺，GC9有的他们仅提供无钥匙启动、胎压检测等少数配置。

总结：

   “最美自主中级车”的外观、超大的尺寸空间、丰富的动力选择以及颇为酷炫领先的科技配置，以上这些都是博瑞GC9的优势所在，但是外观这方面还是仁者见仁智者见智，比如有人认为博瑞GC9前脸漂亮大气，也有网友吐槽外观就毁在前脸上。

    刨除审美的差异，质量也过关，价格还是消费者最为关心的一个方面。从尺寸、配置来看，博瑞GC9定位明显高于目前主流的自主中级车，想必价格可能也会水涨船高。但是，自主品牌一旦价格向上突破就会跟价格下探的合资品牌正面交锋，尽管博瑞GC9拥有尺寸、配置上的优势，要知道其他自主品牌中级车面对“屌丝三宝”时也拥有部分优势，但是销量还不足“三宝”的零头。所以，任何优势在面临品牌力的弱势时，都会前途未卜，结果难测。