别克布局高效动力向大众“神车”施压

　　最早，“小马拉大车”的说法应用在汽车上，绝对不是什么好话，其落点直击动力的弱小与敷衍。但是，随着汽车动力科技的不断发展和普及，小排量发动机已经成为不可逆转的趋势，“小马拉大车”也随之被广泛推崇，以至于为数众多的汽车厂商，都在纷纷推出小排量汽车产品。

　　相对于大排量而言，小排量车型最直观的效果，当然是省油。无论是从环保的角度，还是降低用车成本的角度，小排量的优势是显而易见并广受认可的。而涡轮增压技术的成熟与进化，也较好地提升了小排量发动机的动力性能，再加上变速箱技术跟进，小排量车型大行其道，也就有了很好的技术基础。在这方面，大众的1.4T各款车型的热销，就很好地代表了人们的认可。

　　但今天要说的不是大众，而是上海通用，更具体地说是上海通用别克品牌，在今年刚刚开局之际，就在高效动力科技战略上开始了加速推进。这固然是自身品牌发展的需要，但谁又能否认这其中有着向大众“神车”施压的意味？

　　截止到目前，别克品牌在中国的累计销量已经突破了600万辆，这当然是一个足够亮眼的成绩。而在小排量车型日渐主流的情况下，别克在2015年刚刚开局之际，就宣布将加速同步全球最新动力总成技术，逐步引入20T（1.5T直喷涡轮增压发动机）、18T（1.4TDVVT涡轮增压发动机）、15S（1.5L智能直喷发动机）、15N（1.5L自然吸气发动机）等一系列Ecotec高效小排量发动机。与此同时，市场关注多时的7速DCG双离合变速箱也即将登场，在昂科威和昂科拉上应用的6速DSS变速箱，将在新车型上实现普及，而发动机智能启停技术则会在今后别克新推出的车型上成为标配。所有这些，都表明别克试图在动力性与节能性方面打造出领先优势，显示出对更大市场空间的渴求。

　　很显然，这是一个令人关注的大动作。只是，野心从来都是要以实力来支撑的，而在大众的小排量车型早已圈划了势力范围的情况下，别克如果不拿出点“硬货”来，是很难占到一点便宜的。在这方面，厂家对它的Ecotec高效小排量发动机给出了N多的亮点，归结下来除了静音与精密设计、耐久可靠、轻量化、全球开发优势的特点之外，基于全新高效模块化设计，拥有中置直喷、连续可变正时气门、涡轮增压等领先技术，在保持高效的同时实现了宽广的功率范围，实现了高性能和低油耗之间的平衡，其高效率与低油耗的优势尤为值得关注。

　　当然，有限的篇幅是很难进行全面技术解析的，有兴趣的可以在网上搜一下相关的资料和介绍，散布在网络上的海量信息足以满足我们的求知欲。这里，不妨引用一段汽车之家对于通用的Ecotec小排量发动机的点评，大抵给出了一个靠谱的结论：“目前，涡轮增压和燃油直喷技术已经成为越来越多车企提升竞争力的利器，而作为依仗中国市场提升销量的通用集团，自然也将最新技术拿到了国内生产。加之通用全新研发的7速干式双离合变速箱，相信通用的这一轮技术升级将会给大众、丰田等竞争对手带来不小压力。”

　　从目前的情况来看，别克乃至上海通用的高效动力科技战略这盘棋，将以全新英朗落子开局。就在2月2日，上海通用汽车正式公布了全新英朗官方外观与内饰图片。按照官方的说法，作为开启别克中级车全新战略布局的重磅战略车型，全新英朗采用别克新一代产品高效造车理念，将采用18T以及15N两款别克全新一代高效动力总成。其中18T车型搭载1.4T DVVT涡轮增压发动机与7速DCG智能双离合变速箱，15N车型搭载1.5L DVVT直列四缸发动机与全新6速DSS智能启停变速箱，且全系标配发动机自动启停功能，不仅动力输出强劲平顺，更拥有领先同级的优异油耗表现。

　　看上去相当不错，而这也肯定会给大众“神车”带来不小的压力。当然，全新英朗以及别克小排量高效动力科技的实际表现如何，还有待于其在下月初上市之后市场的检验，但别克进攻中级车市场的序幕正在拉开，它的那些老对手特别是大众，还真是要加倍小心应对了，毕竟，上海通用从来都是一个强势并且难缠的狠角色。