在购车过程中，我们如何衡量一款汽车的安全性？通常我们一般可以直观测试到的如刹车距离，直观可以看到的如气囊数量，安全辅助配置等等，但这些归根结底都是属于主动安全范畴，那么究竟如何量化一款车是否具备出色的被动安全性？国内外众多碰撞机构的测试成绩成为目前比较有参考意义的项目，虽然未必能完全准确的判断出车身被动安全性，但对我们选车还是有一定参考意义。

　　目前世界上比较出名的碰撞机构为欧洲E-NCAP和美国的HHIS，而在中国C-NCAP是我们众所周知的碰撞检测部门，虽然权威性影响力不如前者大，但也具备一定的指导意义。美系德系车是安全的代名词在国人心中根深蒂固，但近年来众多碰撞高分却来自于日系车与自主车型，显然价格昂贵的车型，并不能衡量正常安全性，一个安全的车身结构，也绝非通过简单的强化，采用厚钢板就能达到的。

　　在最新版的C-NCAP测试成绩中（满分62），长安CS75最高59分，奔腾X80次之58.9分，就连新款的丰田卡罗拉也荣获58.4的高分，远超不少美德两系豪华品牌；而今天我们的目的就是要来揭秘，有哪些低价位高碰撞得分的紧凑车值得我们关注，它们到底有何安全秘密成就了五星碰撞高分？

　　● 比亚迪速锐

　　官方售价：6.59万元-9.99万

　　C-NCAP碰撞五星评级/总分56.5分

　　点评：低价全面的高碰撞得分紧凑车

　　相信众多人认识比亚迪速锐，绝不是来自于其碰撞成绩，而更多的是从其配置/动力方面有了初步了解，比如全球首款遥控驾驶功能；同级舒适性配置最丰富；同价位加速性能最出色的紧凑车等等，在众多光环的背后，这还是一款不折不扣的低价位高分碰撞车型，在2013新版第三批C-NCAP测试中，一举荣获56.5分五星碰撞评级，成绩超过了同期测试的福特翼虎与大众新桑塔纳等，令无数媒体与消费者感到惊叹。

　　中国C-NCAP五星评级：虽然56.5分的碰撞成绩并不算高的离谱，但是至少在10万左右的紧凑车中还是比较抢眼的，几大碰撞项目并没有明显的弱势，同时凭借着丰富的配置，完成了4分满分的加分项，将最终得分锁定。

　　● 比亚迪速锐安全技术解读：3H高刚性车身/多处吸能设计

　　比亚迪速锐碰撞高分离不开车身结构，在设计上参考了最新版C-NCAP五星安全标准，采用了3H高刚性车身、整体式冲压侧围、四门加强型防侧撞钢梁等，拥有立体、封闭的高强度框架形成高刚性的乘员舱结构，高强度钢板使用率高达50%，从而达到全方位的安全防护。与此同时，速锐在A柱、B柱、顶盖横梁、地板横梁等关键部位采用超高强板。众所周知，高强度钢板的大量使用不仅可以降低钢板厚度，减轻重量同时还可以增加车体强度和刚性。速锐超高刚性车身，给驾乘者提供了同级车中最大限度的撞击保护。

　　此外，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。据了解，速锐前后防撞梁、吸能盒、纵梁在用采用超高强度钢板的同时，多处设计有N型诱导槽，引导防撞梁、吸能盒、纵梁等在碰撞时更好的压溃和吸能，充分利用乘员舱外缓冲吸能空间，最大程度地减少在碰撞时的车身变形，从而保障客舱的生存空间。

　　● 比亚迪速锐安全配置解读：

　　安全配置方面，比亚迪速锐配备了博世第九代ESP系统，系统的软硬件都由博世提供，数据处理和运算能力大幅提升。与其同时，TPMS胎压监测系统、6探头全方位泊车雷达、全方位8安全气囊、预紧限力式安全带、BOS刹车优先系统、EPS电动助力转向系统、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像监视系统等众多高安全配置应有尽有，轻松应对各种突发情况，实现安全驾驶。

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　　● 编辑点评：凭借出色动力，丰富的配置外加上五星碰撞高分，以速锐为代表的高品质自主家轿，正逐渐改变着消费者对自主品牌的印象，成为家用车市场上的一股新势力，在保留价格优势的同时，基本做到全方面的同级领先，或许是你能买到最便宜碰撞高分的紧凑车。