不久之前，一汽丰田正式第十四代全新CROWN皇冠正式举行了下线仪式，其中时尚版起步预售价格为31.08万，但最低配的标准版价格还未公布，有望低于30万元，经过了十四代车型的发展，如今的丰田新皇冠全方位进行了进化。面对同级车型华晨宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L的竞争压力，全新丰田皇冠会有怎样的市场前景呢？
2014年汽车品牌全球销量排行榜中，丰田以830万辆的销量领先，而在华销量独霸一方的大众则在全球销量上和丰田相去甚远，只有650万左右；然而在中大型车领域，丰田成名已久的皇冠却依旧表现不如意，数据显示，2014年皇冠累计销量也只有1.5万辆左右。而作为同级别主流奥迪A6L、宝马5系的单月销量就已经赶超一汽丰田皇冠几乎全年的销量，不仅如此，在终端市场，皇冠也正在遭遇前所未有的品牌失手，并几近沦落为市场边缘的角色。
价格篇：远低于同级品牌车型
全新2015款第十四代新皇冠能否力挽狂澜？不妨我们从产品的方方面面来分析一下：从预售价来看，全新皇冠显然要和老对手奥迪A6L、宝马5系和奔驰E拉开距离，价格更接近奥迪A4L和宝马3系的级别。然而从配置上看，全新皇冠依然让老对手不敢小觑，更是傲视大多数豪华中级车。
单独从价格方面来看，在遭遇滑铁卢之后，丰田痛定思痛一举将全新皇冠的入门价格拉至30万区间，与主流的豪华中型车站在了相同起跑线上，玩起了田忌赛马的手段，避免与同级中大型豪华车建立起正面冲突，而在低一级别的中型车领域又有着尺寸和级别的先天优势，这样的定价策略，对于中国消费者来说有着不小的诱惑力。当然新皇冠也并未放弃中大型领域的市场，未来2.0T车型同样具备与5系、A6L入门版一争长短的实力。
外观篇：更年轻化更运动化
在2015年之前，皇冠在中大型市场上的地位就岌岌可危，随着德系ABB以及日系高档品牌的相继杀入，皇冠的市场份额逐年沦陷。最初的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，到后来的凯迪拉克XTS、英菲尼迪Q50、沃尔沃S60等车型的加入，皇冠的竞争力明显下降，已经不具备和这些车型竞争的资本，丰田皇冠从原本领跑者变为了追随者，而且与竞争对手的差距越拉越大。
《2012款
皇冠外观图》
作为同级别的竞争者，显然后知后觉的12款皇冠在外观上并不能满足苛刻消费者对新鲜感的追求，所有的一切原因，与国产皇冠的“慢动作”不无关系。事实上，奥迪A6L和宝马5系的改款速度和频率明显高于丰田皇冠，尽管皇冠之后进行了几次小改款，但市场效果并不理想。
《2015款第十四代皇冠》
作为同级别的竞争者，显然后知后觉的12款皇冠在外观上并不能满足苛刻消费者对新鲜感的追求，所有的一切原因，与国产皇冠的“慢动作”不无关系。事实上，奥迪A6L和宝马5系的改款速度和频率明显高于丰田皇冠，尽管皇冠之后进行了几次小改款，但市场效果并不理想。
第十四代皇冠一改往日中规中矩的设计风格，外观时尚化，年轻化，这符合中国消费者逐渐变化的购车理念，崇尚运动化科技化的表现。前脸部分，皇冠大尺寸中网设计灵感来自同级众多豪华品牌的元素，整车透露出一股商务车的气息，同时又不呆板，一对犀利鹰眼大灯使前脸透露出狂野的气息，车身线条、比例上看要更加协调，整车设计更偏向于降低目标用户的整体年龄。
尺寸篇：同级优势不明显/与中型车拉开差距
从账面数据来看，新皇冠的车身尺寸对比起同级竞争对手并不占优，毕竟在国内加长轴距已经成为笼络买家的制胜法宝。2925mm的轴距与动辄超过3米的对手在账面上虽然落后不少，从消费者的角度来看，皇冠在车身尺寸上的发展速度真的无法跟上竞争对手的脚步，不过还是与众多同级别中型车拉开不小差距，对于目前豪花中型车市场会造成一定的冲击。
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