[搜狐汽车 导购] 羊年到来了，搜狐汽车祝各位网友春节快乐。回顾马年，我们的自主品牌车企在这一年推出了不少新车，相比原来的产品，着实有着不小的提升。并且，由于产品综合性能和口碑的提高，消费者也对自主品牌逐渐认可，除了原有高性价比这一词汇可以形容自主品牌车型外，时尚、品质等一些以前不属于自主品牌的词汇，也悄然给予了我们对自主品牌新的认识，销量证明自主品牌的勤奋与努力是有回报的。在我们今年试驾的自主品牌新车里，下面这些新车都给我们留下了深刻的印象。

　　● 东风风神AX7

　　● 官方售价：11.57-14.97万元

　　● 暂无优惠

　　● 试驾印象：AX7相比风神之前的产品，有了很大的提升和进步，同时整车构造及底盘结构吸取了本田CR-V的理念，使得它的起点就比对手要高出一截。

　　外观：成熟的设计，活泼的细节

　　风神AX7是东风军工二号平台的首款产品，区别于打造东风猛士的军工一号平台，军工二号平台的方向是1.5吨左右的民用车型，更注重科技、时尚、品质，而其余小吨位车型还是由东风DF1平台生产。风神AX7整车构造及底盘结构都吸取了本田CR-V的理念，而动力组成则来源于PSA集团，雪铁龙、标致、本田都与东风集团有着密切的合作关系，因此这样的近水楼台也就变得顺理成章。

　　内饰：配置领先，人机交互是亮点

　　风神AX7的内饰布局与很多竞争对手相似，几处磨砂银色饰条的勾勒让整个阶梯式布局将功能区域划分的更为清晰。9寸液晶触屏所搭载的人机系统来自华为，而东风集团已与华为达成战略合作，这套专属的人机交互系统是风神AX7的一大亮点。

　　动力：风神AX7的悬挂结构与CR-V相同

　　除了已经发布2.0L、2.3L车型外，在不久的将来，风神AX7将搭载PSA集团的1.6THP、1.8THP，以及东风自主研发的1.4T涡轮增压发动机，更多的动力选择才能满足所有消费者的需求。风神AX7的悬挂结构与CR-V相同，在经过萨博团队调校后路感更清晰，避震调节臂CR-V更加硬朗，加之EPS电动助力转向使得AX7的变向很利落。

　　编辑点评：

　　风神AX7是一款具有竞争力的产品，无论平台、核心技术、科技配置、动力调校都极尽东风集团最强心血。而对于竞争对手而言，风神AX7在很多层面都开创了先河。成熟的设计、细致的做工、超前的配置令人印象深刻，相比2.0L车型在动力表现上的惊喜，未来搭载小排量涡轮增压发动机的风神AX7无疑更具吸引力。