3月3日，中国汽车流通协会月度形势分析会在京举行，进口车专业委员会副主任王存分享了一月份进口车市场情况。王存表示，2015年月中国进口车市场开局不利，1月份海关进口量9.83万辆，同比下滑13%，而厂家的汽车交付量为7.95万辆，同比下滑20.8%，供给和需求双双出现大幅度下滑。

    1月份上海自贸区平行进口车并没有出现预期的快速增长。从历年平行进口车占比进口车份额来看，2012年至2014年的份额在不断上升，但今年1月，其份额出现了一个回调，仅7.3%。王存指出，平行进口车的价格和销量是由正常进口车决定的，它的优势在于价格，但是如果进口车市场优惠幅度比较大，平行进口车的优势将被削弱，甚至是没有优势。进口车的高库存，带来了市场的优惠幅度的加大，对于平行进口车销量也是一个比较大的冲击。

    进口车行业库存的高企，使得供给出现下滑。从中国进口车行业库存走势图可以看出，从2014年6月份起，进口车库存在快速提升，甚至十月份己超过2012的最高水平的行业库存。同时，从2012-2014年海关供给图来看，海关进口汽车数量比2013年同期高出很多。相反的，国内进口车销量走势图显示，从去年10月份开始，进口车销量增长开始放缓，11月甚至出现了6.6%的明显下滑，也反应了进口车市场需求的疲软。

    除此之外，王存也表示，宏观经济、厂商关系、进口车型国产等因素对进口车市场也带来了较大的影响。其中，年初厂商与经销商关系的紧张，导致经销商卖车积极性不高，再加上补贴的回收，有些品牌价格也开始回收，使得销量有所下滑。而进口车调整的另一个因素是国产化，目前宣布和己经国产的进口车型占进口车整体销量的大约12%左右，给进口车整体销量带来一定的影响。其中沃尔沃XC60国产化后销量从早前的月销2000多辆下降至不到1000辆。

    1月份市场共给和需求的调整，无论是进口车行业、经销商库存还是市场终端价格都没有给予积级的反应，王存表示，根据历史经验，市场调整不是短期能够实现的，而是需要6个月甚至是更长的时间。流通协会方面也期待厂家能够更快的做出市场供给的调整，争取在6-9月能够把进口车的库存调整下来，以实现行业健康发展。