配备车型：2015款 2.0TSI 至尊型、2015款 3.0FSI V6

　　指导价：30.38万元以及34.28万元

　　不得不说，大众CC的设计确实很成功，不仅大众自己的设计师们十分满意，市场上的消费者们也相当买账。优美的设计，令CC始终有着很高的回头率和辨识度，当然，这种成功的设计也是在符合车身结构安全性能、低风阻等等实际功能的基础上达到的，而非徒有其表的花架子而已。

　　我们重点说安全性方面，它拥有的一套让人关注的主动安全配置，就是大众Adaptive Cruise Control（ACC）系统——优势：技术运用到30万级别车型；劣势：不会全力刹车只会减速。尽管如此，我们还是为这款价格平民的车型充满了信任。

　　自适应巡航控制系统（ACC）是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

　　自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。但是ACC系统不会全力刹车，只是会减速并进行适当的刹车。

　　除此之外，车道保持系统对国内消费者而言比较新颖。开启该功能后，当车速超过65km/h以上，系统依靠反光镜下的探头对地面的车道线进行扫描，并适时对车辆进行反复的纠正，若司机不打转向灯转向系统将施加一定的反向力矩。不过对于国内复杂车多的路况下我们需要谨慎使用该功能。